哈薩克正積極尋求將部分原油出口從其主要黑海碼頭轉移，探索通過亞塞拜然、喬治亞和土耳其的管道路線，原因是途經俄羅斯新羅西斯克港的運輸持續面臨威脅。對於哈薩克——全球約第12大原油生產國、夾在俄羅斯與中國之間的內陸國——而言，可行的出口通道數量本身就極為有限，這一地理現實使得出口多元化即使在最佳情況下也困難重重。

哈薩克能源部週一表示：「正在考慮通過巴庫—提比里西—傑伊漢系統的運輸、跨越裏海經由亞塞拜然領土的運輸，以及巴庫—蘇普薩路線。」據當地媒體報導，巴庫—提比里西—傑伊漢（BTC）管道已經存在，產能約為每日120萬桶，但主要用於將亞塞拜然原油運往地中海市場，這意味著要接納大量哈薩克原油，可能需要擴大輸送協議並增建配套的裏海油輪基礎設施。

除替代海運路線外，該部還確認哈薩克正努力增加向中國的東向管道供應。推動多元化的原因是該國原油出口近幾週因烏克蘭無人機襲擊俄羅斯石油出口基礎設施而遭受嚴重中斷。

僅在7月，裏海管道財團（CPC）的流量就三次被暫停，每次持續數天。這些反覆發生的中斷暴露了哈薩克出口戰略中的一個關鍵脆弱性：其大部分海運原油出口嚴重依賴單一俄羅斯碼頭。CPC管道從哈薩克西北部裏海岸延伸至新羅西斯克港，承載該國約80%的原油出口總量。

CPC運營的管道從哈薩克西北部裏海岸至新羅西斯克港，處理哈薩克大部分原油出口，這些原油來自包括美國巨頭雪佛龍（Chevron）在內的國際公司營運的大型油田。該管道運輸來自哈薩克三大主要油田——田吉茲（Tengiz）、卡沙甘（Kashagan）和卡拉恰甘納克（Karachaganak）——的原油，雪佛龍、埃克森美孚（ExxonMobil）、殼牌（Shell）和埃尼（Eni）等主要西方公司均在這些油田中持有股份。

雪佛龍和埃克森美孚的關聯公司也持有CPC本身的少數股份。俄羅斯聯邦是該財團的最大單一股東，持股24%。

烏克蘭軍方數月來持續打擊俄羅斯能源基礎設施，CPC基礎設施也已不止一次被擊中。最近一次長達一週的停運短暫地從市場上移除了超過每日100萬桶的哈薩克產量，在石油流動本已因黑海和中東航運路線同時受阻而承受壓力之際，進一步加劇了全球供應風險。這一事件凸顯了俄烏衝突對能源基礎設施的影響如何超越俄羅斯生產商本身，波及那些依賴俄羅斯過境走廊進行自身出口的第三方國家。

來源：OilPrice.com。作者：Tsvetana Paraskova。