根據彭博分析的衛星影像，8月24日有七艘原油運輸船停靠在伊拉克波斯灣出口設施，較近期幾週明顯增加。這些船舶合計載運能力約為 1300 萬桶。

TankerTrackers.com 另外表示，其在週一於伊拉克的 Al Basrah Oil Terminal 統計並確認有 1300 萬桶正在裝載。

這一活動與過去幾週形成鮮明對比；在那些日子裡，衛星過境影像通常只顯示伊拉克海上出口設施上有一艘或兩艘油輪。伊朗戰爭爆發前，同時有六艘油輪佔用該終端八個泊位是常態。

這一點很重要，因為伊拉克南部出口系統是該地區的關鍵壓力點之一：當泊位占用率上升時，更多原油可以外運，但前提是船舶、終端以及荷姆茲海峽都保持可用。週一的裝載活動並不代表伊拉克出口已恢復到戰前水平。這只是單日快照，而這些原油中的每一桶仍必須通過荷姆茲海峽。

儘管更多海灣產油國已嘗試秘密航行、船對船轉運以及替代出口路線，區域原油流量仍遠低於戰前常態。

伊朗自身的原油出口尤其受到衝擊。8月裝載量約為每天 300,000 桶（bpd），而 2025 年平均約為每天 1.7 百萬桶；同時，位於海灣外的伊朗浮動儲存量已降至約 2400 萬桶。

伊拉克在維持原油流動方面則成功得多。該國本月稍早表示，儘管荷姆茲受到干擾，出口量仍約為每天 2 百萬桶，隨著海灣其他地區供應收緊，中國煉油廠一直在搶購伊拉克的 Basrah Medium 和 Basrah Heavy。

七艘油輪同時裝載，並不能證明海灣石油危機正在緩解。但在 Basra 經歷數週稀少活動之後，這至少顯示伊拉克正設法將更多原油推向出口端。