伊朗總統馬蘇德．佩澤什基安公開承認該國經濟危機的嚴重性。美國的施壓正扼殺伊朗貿易，同時卻保障其他國家的油輪安全通過荷莫茲海峽——這條咽喉要道通常承載全球約五分之一的石油供應。

近幾週以來，隨著航運交通回升，特別是沿阿曼海岸的南方航線，德黑蘭對這一關鍵能源咽喉的影響力正在流失。與此同時，佩澤什基安與政權內其他相對溫和派人士對伊朗經濟狀況的警告也日益尖銳。

週五，佩澤什基安接受國營媒體專訪時，在沉重經濟壓力下展現出不屈服的姿態，並將伊朗的韌性歸功於全國團結。

「我們有許多問題，」佩澤什基安根據Google翻譯表示。「有通膨、經濟問題、就業問題以及其他許多問題，但人民與我們同在。」

數據佐證了他的說法。通膨已飆破80%，部分主食價格上漲100%。國際貨幣基金組織4月表示，伊朗經濟今年將萎縮6.1%，是數十年來最嚴重的衰退；勞動部官員估計，至5月底已有超過100萬個工作崗位流失。

這番話似乎是對伊朗強硬派的明顯批評——這些強硬派拒絕與美國談判並主張持續戰爭。佩澤什基安補充說：「我們或許擁有許多東西，甚至有飛彈和炸彈，但這些都沒有用。」

燃料短缺與加油站大排長龍

佩澤什基安還指出，包括汽油在內的進口商品已無法進入該國。海上封鎖不僅阻止伊朗透過其港口出口石油，也切斷了該國所依賴的精煉燃料進口——儘管伊朗是主要產油國。伊朗擁有全球數一數二的原油儲量，但多年來煉油產能投資不足，使其長期依賴進口汽油等精煉產品，這一結構性弱點如今被封锁徹底暴露。

其結果是燃料短缺與加油站前排起長龍，而鉅額補貼鼓勵過度消費，使情況雪上加霜。佩澤什基安描述了抑制燃料需求與提高價格的努力，但暗示政府不能走得太遠。

「我們不應該讓生活離不開汽油的人受苦，」他解釋道。「我們不應該對已經承受壓力的人施加更多壓力。人民現在已處於邊緣；如果我再施加壓力，他們可能會跌落邊緣。我們必須小心，不能讓任何人跌下去。」

佩澤什基安估計，伊朗貿易已驟降25%–35%，進口降幅遠大於出口。貿易情報公司Kpler指出，伊朗8月原油出口裝載量較一年前暴跌逾80%。

美國中央司令部週五表示，自海上封鎖重新實施以來，美軍已讓82艘商船改道、癱瘓3艘並登檢2艘，以確保各方遵守規定。

「有些人說制裁根本沒有任何效果，」佩澤什基安說。「我真的不知道該對這些人說什麼。我只想說，制裁沒有效果的說法與這些事實不符。」

美國削弱伊朗對荷莫茲海峽的控制

正當美軍收緊對伊朗的經濟鉗制之際，也同時鬆動了德黑蘭對荷莫茲海峽的掌控。中央司令部上週表示，美軍已完成清除海峽國際航道上的水雷。

關於實際有多少石油得以通過，各方估計不一，但可以確定的是運量相當可觀，儘管仍遠低於正常水準。據高盛資料，該地區原油及石油產品出口總量已回升至每日1,500萬至1,600萬桶。Kpler則表示，波斯灣石油流量已恢復至戰前約70%的水準。

美國官員向Axios表示，透過美軍防衛的阿曼走廊，每日約有1,000萬桶石油運出海峽。

Axios報導指出，美軍上個月為期兩週的轟炸削弱了伊朗的雷達與海上監控系統，使油輪更容易在夜間關閉應答器、在不被偵測的情況下通過。這使得船隻能夠在海峽內外往返穿梭，再將石油轉載至其他油輪，由其將貨物送交客戶。

伊朗仍在襲擊船隻，但不足以阻止航運。美軍持續削弱伊朗封鎖海峽的能力：週日，美軍打擊了正準備在海峽部署水雷的伊朗火箭發射器。

歐亞集團伊朗與石油問題專家葛瑞哥里．布魯（Gregory Brew）週五在X上表示，伊朗在7月高估了自己的實力，當時它恢復了對海峽南方航道船隻的攻擊。

「結果是：諒解備忘錄已死、封鎖重新到位，而美國正在（部分但顯著地）成功在不達成新協議的情況下重開海峽，」他補充道。「也許現狀未來會重新轉向對伊朗有利，但在我看來，這眼下是一次誤判。」

本報導最初刊載於Fortune.com。