印度船用燃料市場在7月經歷了嚴重的供應中斷，惡劣天氣條件和駁船可用性受限削減了主要西海岸港口的供應量，而東海岸設施則維持了相對穩定的需求。與新加坡和富查伊拉等區域加注中心競爭的印度，通常在6月至9月的西南季風季節會受到港口作業影響，7月的中斷進一步凸顯了這一季節性脆弱性。

7月上半月，科欽、坎德拉和孟買等主要西海岸港口需求持續低迷，惡劣天氣與有限的產品供應共同造成了供應瓶頸。

「在供應方面，印度西海岸的產品供應極度緊張，特別是孟買和科欽，供應商難以滿足需求。多筆預訂貨物僅部分履行，另一些則被完全取消，」一位駐德里的市場專家於8月6日向隸屬S&P Global Energy的Platts表示。

古吉拉特邦港口經歷了最嚴重的與天氣相關的中斷，7月期間供應多次被中斷。一位古吉拉特邦貿易商表示，自7月3日開始的惡劣天氣迫使坎德拉、錫卡、瓦迪納爾和圖納泊位暫停加注作業，僅有短暫恢復。

「自7月3日起，我們遭遇了惡劣天氣條件，但供應在7月16日後恢復。不幸的是，大約一週後再次被取消，這種情況一直持續到今天，」該貿易商說。

「平均補給量在300至400公噸之間。由於天氣問題，總量下降至35,000公噸，剩餘的量被轉移到其他港口。與6月相比，我們在7月看到了對船用柴油的合理需求，」該貿易商補充道。

「7月孟買的船用柴油需求適中，平均補給量約為150公噸，而高硫燃料油需求仍然有限，」一位接近HPCL的消息人士於8月6日向Platts表示。

Platts於8月6日將孟買交付的0.5%船用燃料油評估為870美元/噸，環比上漲180美元/噸。坎德拉交付的0.5%船用燃料油評估為878美元/噸，同期上漲160美元/噸。環比大幅上漲反映了局部供應緊張以及該時期全球船用燃料價格的更廣泛變動。

駁船緊張與科欽市場供應壓力

科欽市場也面臨來自天氣干擾和駁船可用性問題的類似壓力。

「7月，我們經歷了天氣干擾，導致供應量減少。整月我們在駁船可用性和產品定位方面遇到了一些挑戰。此外，我們觀察到了影響需求的價格波動，」一位接近BPCL的消息人士表示。

「總體而言，一家印度主要煉油商在月內向科欽供應了近20,000噸的超低硫燃料油，與上月相比有所下降，」該消息人士補充道。

Platts於8月6日將科欽交付的0.5%船用燃料油評估為913美元/噸，環比上漲183美元/噸，而可倫坡交付的0.5%船用燃料油評估為870美元/噸，同期上漲145美元/噸。

東海岸港口需求穩定

儘管存在物流問題，印度東海岸港口在7月經歷了穩定的需求，而哈爾迪亞和新芒格洛爾則面臨運營挑戰。不過，貿易商、供應商和駁船運營商於8月6日向Platts表示，欽奈、圖圖庫迪和帕拉迪普當月需求強勁，供應量良好。

「由於船舶停靠增加，帕拉迪普港的需求有所改善，平均補給量在500噸至700噸之間。我們觀察到7月對超低硫燃料油的強勁需求，供應了近11,000噸，而船用柴油需求保持相似，平均約1,500噸。我們將這些數量供應給了港口的挖泥船，」一位帕拉迪普供應商表示。

「我們上月開始供應高硫燃料油（HSFO）。我們向一艘船供應了約300噸，預計隨著更多配備洗滌器的船舶到來，未來幾天對HSFO的需求將會上升，」該供應商補充道。自國際海事組織2020年限硫法規生效以來，配備洗滌器的船舶對HSFO的需求在全球範圍內增長，該法規將船用燃料中的硫含量限制在0.5%，除非安裝了廢氣清洗系統（即洗滌器）。

「在哈爾迪亞，整月需求保持穩定，但我們面臨一些駁船可用性方面的物流問題。總量約為6,000至7,000噸，與上月持平，」一位維沙卡帕特南供應商表示。

「在欽奈，供需保持穩定；幾乎14,000噸的全部供應量已交付，包括商用船舶和自有船舶。但在圖圖庫迪，港口駁船的運營問題導致供應量轉移到其他港口，」該供應商補充道。

「在新芒格洛爾，整月需求強勁，大部分來自油輪、液化石油氣船和原油油輪；港口供應量約為7,000至8,000噸，」一位當地供應商表示。

「在東海岸，包括維沙卡帕特南，產品供應仍然有限，」一位駐德里的市場專家於8月6日向Platts表示。

來源：Platts