德國貨櫃航運公司赫伯羅德（Hapag-Lloyd）是全球船隊運力最大的貨櫃承運商之一，該公司在 2026 年上半年消耗約 240 萬公噸船用燃油，較去年同期下降 3.5%。船用燃油通常是大型航運公司單一金額最大的營運成本之一，因此消耗量與價格變動都對財務表現至關重要。

儘管消耗量下降，根據公司於今日發布的半年財務報告，2026 年上半年燃油與排放合計支出仍升至 €13.2 億，較去年同期增加 €2,060 萬。這一增幅主要由較高的燃油成本推動；公司 2026 年上半年的平均燃油價格為 $592/mt，高於去年同期的 $542/mt。

歐盟排放配額支出也大幅增加，2026 年上半年升至 €9,600 萬，去年同期為 €6,770 萬。歐盟自 2024 年起將其排放交易系統擴大至海運二氧化碳排放，要求停靠歐盟港口的航運公司為其部分排放購買並交付配額；隨著配額價格與涵蓋範圍擴大，這項成本負擔持續上升。

赫伯羅德在報告中表示：「具有挑戰性的市場環境以及營運中斷，使 2026 年上半年表現受壓，拖累了收入與獲利表現。」

「此一發展主要受到年初天氣相關中斷，以及自 2 月底起霍爾木茲海峽實質關閉所驅動，這導致班輪運輸部門的運輸費用上升，並對貨量成長造成不利影響。」

霍爾木茲海峽是全球最關鍵的海上咽喉要道之一，承擔相當大比例的全球海運原油貿易，也是連接亞洲、中東與歐洲貨櫃航線的重要通道。

公司還披露，正投資 €5,710 萬，將 5 艘貨櫃船改裝為甲醇燃料引擎，以推進船隊現代化與減排工作。隨著航運業面臨 IMO 下日益嚴格的國際溫室氣體監管，甲醇已成為大型航商探索的主要替代船用燃料之一，其他還包括 LNG 與氨。

Source: Ship & Bunker