全球最關鍵的兩個海上咽喉——荷姆茲海峽與曼德海峽——的船舶交通量在週三較前一日急劇下降，與此同時，葉門荷塞武裝宣稱以彈道飛彈攻擊了一艘在紅海航行的沙烏地油輪。

荷姆茲海峽承載著全球約五分之一的石油消費量，而曼德海峽則是歐洲與亞洲之間貿易的重要動脈，兩者共同構成了一條走廊，航運保險業者與大宗商品市場密切關注其是否出現中斷信號。

關鍵咽喉交通量崩潰

根據路透社審閱的船舶追蹤數據，週三僅有兩艘船舶通過荷姆茲海峽，較週二的八艘下降。

在曼德海峽——連接紅海與阿拉伯海的狹窄通道——週三僅有一艘商船，即一艘懸掛巴哈馬旗的散貨船完成通行。根據路透社引用的Kpler數據，該數字在前一天為二十艘。

荷塞武裝宣稱擊中沙烏地油輪

週三，與伊朗結盟的葉門荷塞武裝宣布，他們對一艘在紅海作業的沙烏地油輪實施了其所稱的「精確打擊」。

「葉門武裝部隊在紅海北部延布地區附近，使用數枚彈道飛彈對沙烏地油輪『Wafaa』實施了軍事行動，」荷塞武裝在中東新聞媒體Al Bawaba發布的聲明中表示。

涉事船舶NCC WAFA是一艘懸掛沙烏地旗幟的成品油輪。根據海事情報機構Windward的資料，該船最後一次發送信號是在7月19日，當時正向南穿越紅海駛向曼德海峽。

自7月19日以來，該油輪一直處於「黑暗」狀態——即其AIS應答器已關閉。在荷塞武裝於7月22日宣布封鎖之後，WAFA可能已掉頭並沿沙烏地沿海水域向北行駛，「但飛彈仍在距宣布的封鎖區域數百公里處找到了她，」Windward的分析師表示。

自伊朗戰爭爆發以來最嚴重的安全局勢

安全與船舶追蹤公司的分析師本週向BBC表示，波斯灣與紅海地區商業航運面臨的威脅已升級至自伊朗戰爭爆發以來最危險的水準。

荷塞武裝一直定期在紅海及周邊水域攻擊商船，他們將這些攻擊與更廣泛的地區衝突聯繫起來，迫使許多航運業者改道繞行非洲南部或推遲通行。

荷姆茲海峽可能出現外交突破

儘管威脅加劇，但有跡象顯示，涉及荷姆茲海峽的外交解決方案可能正在浮現。伊朗與阿曼似乎即將就這條關鍵水道的聯合管理達成協議。

伊朗外交部發言人Esmaeil Baghaei表示，與阿曼的協議已「進入最後階段」。

該協議的最終結果（如能敲定）將受到航運業者與能源市場的密切關注，以觀察這條屢次出現緊張局勢的走廊是否有任何降溫信號。

作者：Charles Kennedy，原文刊載於Oilprice.com