以駕駛技巧與汽車保養知識走紅的 YouTube 頻道

汽車 YouTuber Heo Geum 於 7 月 24 日在慶尚南道昌原接受《韓國日報》專訪。韓國時報照片／Kim Beom-su

汽車在日常生活中既是實用工具，也是相當受歡迎的嗜好，尤其在男性之間更是如此。新車與中古車各有吸引力，而駕駛技巧與汽車保養知識也常在網路上引發高度關注。

43 歲的 Heo Geum 以分享駕駛技巧起步，創立了 YouTube 頻道 Geuma。如今，他以為訂閱者與客戶帶來的車輛進行路測，並提供車況建議而受到歡迎。他於 7 月 24 日在自己居住的慶尚南道昌原一家咖啡館接受《韓國日報》訪問。

從經銷商顧問到公務員

Heo 畢業於汽車工程系，最早在進口車經銷商擔任顧問，工作到 20 多歲後期，主要負責接待顧客與服務中心溝通。後來在經濟惡化時離開。由於一直喜愛駕駛與汽車，他決定成為一名駕駛業務公務員；完成準備後，29 歲進入地方政府任職，擔任公務員約 14 年。

他對機械的熱愛可以追溯到童年。成長於鄉村的他，小學六年級時幫忙柿子農作時就開始駕駛耕耘機；國中時也曾開拖拉機來翻耕與整平水田。他說：「我覺得操作機械並駕駛它們非常有趣。」也正因如此，儘管周圍的人曾試圖勸阻，他仍堅持高中就讀汽車工程相關科系。

一次險況促成頻道誕生

2018 年秋天，他在國道駕駛一輛 5 噸回收貨車時，與迎面高速而來的拖車險些相撞，驚險避過一劫。他回憶道：「那是一次幾乎喪命的經歷。」之後，他開始思考，將駕駛途中應對各種情況的方法分享給他人，應該很有幫助。

他選擇了下坡時如何使用引擎煞車、如何應對結冰路面等主題，並自學影片剪輯。幾乎同一時間，行政安全部發布通知，允許公務員在取得地方首長許可後經營 YouTube 頻道。他立刻申請並獲准。接下來兩到三年裡，他將影片製作擠進下班後的時間，主要製作有助於更安全駕駛的實用內容。

離開公職

當頻道在 2022 年達到約 100,000 名訂閱者——也是 YouTube 會向創作者頒發銀色播放按鈕的里程碑——他覺得同時兼顧兩份工作會越來越困難。他其實很喜歡公務員工作，因此做出決定的壓力相當大。家人也鼓勵他，而他同時認為，繼續兩頭兼顧「對那些信任我的訂閱者並不公平」。他對自己說：「如果我成為全職 YouTuber 之後做不下去，還是可以再找別的工作。」這樣的想法幫助他在不給自己太大壓力的情況下做出決定。

從賽車模擬器到 TCR 領獎台

有一天，他家鄉的一位年輕朋友登上新聞，成為職業賽車賽季冠軍。由於自己是汽車 YouTuber，Heo 便聯絡對方，前往其住處了解情況。那位朋友擁有賽車模擬器，可在與實際駕駛超過 90% 相似的環境中練習；Heo 也購買了入門級設備，開始在家練習。

當時正值 COVID-19 疫情期間，線下賽車活動停擺，改以模擬賽事為主。他的朋友建議他試試看。Heo 加入了一支三人隊伍，成員包括一名實際賽車手、一名模擬賽車手與一名網紅；他以網紅身分協助隊伍在韓國賽季中拿下總排名第四。2022 年，他在韓國總排名中升至第八。去年，他前往日本，在 Honda Mobility Resort Motegi 賽道參加 TCR（Touring Car Racing），這是一項以量產車為基礎的前輪驅動賽事，最終拿下總排名第二。

找到內容形式：中古車檢測

起初，他製作各式各樣的駕駛資訊影片，從停車技巧到胎壓設定都有，但一段時間後題材逐漸耗盡，於是他決定把自己塑造成一個角色。他開始用鄉下口音風格的方言說話，許多觀眾覺得很有趣。

之後，他也開始做汽車評測，再進一步檢測訂閱者或熟人購買的中古車，並針對車況提出建議。觀眾對此相當滿意，因此在過去兩到三年裡，這已成為他內容的主軸。

由自己完成拍攝與剪輯

他獨自負責拍攝與剪輯。他表示，自己無法負擔兩名製作人，而且他也選擇單打獨鬥，因為他認為觀眾喜歡影片原始、未經修飾的感覺。

有時他會在車內架設攝影機，而提出檢測需求的人則會拿著運動攝影機坐在副駕駛座幫忙拍攝。畫質未必最好，但他認為這也有助於讓觀眾產生連結感。剪輯部分也都由他自己完成，主要是看 YouTube 影片自學。他通常拍攝一到兩小時，再剪成 20 到 30 分鐘的影片。

內容創作最困難的部分

他認為最麻煩的問題之一，是影片都拍完後才被要求不要上傳。另一個問題則是負面留言。

有一次，有人請他陪同去幫忙買中古車。他一路同行、檢查車輛，過程都很順利，但事後對方卻找了各種理由，要求不要上傳那支影片。

至於留言，他一開始會試著辯解，並判斷誰對誰錯。現在他只會說：「如果你是那樣看待的，我會更努力。對不起。」然後就繼續往前。對方有時則會回應：「30 萬訂閱的 YouTuber 果然不一樣，我要訂閱。」

曾帶來流量突破的影片

大約三年前，他製作了一支名為「How to Respond to Sudden Unintended Acceleration」的駕駛資訊影片，短時間內突破 3,000,000 次觀看，當時他每天大約增加 3,000 名訂閱者。關於突然意外加速的影片早已有不少，但他認為自己的內容之所以突出，是因為他真的在駕駛過程中示範了應對方式。

另一次，一位剛買小型 SUV 的朋友說車子抖動得很嚴重。Heo 當時甚至沒有打算拍片，只是見面聊天時順手用手機錄影；後來他們找出並修正問題後，他便把影片上傳。該影片突破 5,000,000 次觀看。他認為，透過與朋友對話、即時找出問題的過程，吸引了觀眾注意。

為什麼聚焦中古車

他指出，改裝車或昂貴高性能車的內容，自然只會吸引有限受眾；但中古車則是多數人在買車時至少會考慮一次的選項。經營內容多年後，他已經培養出對不同題材大概能帶來多少觀看次數的直覺，並在規劃影片時納入考量。事實上，資訊型影片通常較容易獲得更多觀看，但可想出的題材畢竟有限。

頻道如何獲利

以觀看次數為基礎的收入是核心。他每月上傳約 7 到 9 支影片。粗略估算，每次觀看可乘以 1.5 到 2 韓元（每次觀看約 0.0011 美元到 0.0015 美元）；短影片則約為 1 韓元（約 0.0007 美元）。由於觀看數會波動，收入也會跟著變動。總體來說，他賺得與擔任公務員時差不多，甚至略多一些。他也會有額外廣告收入：汽車產品或交通事故律師的廣告偶爾會找上門。

他每天會收到四到五次廣告合作邀請，但在沒有充分確認產品之前，要推廣並不容易，因此他不常接廣告。

給想經營 YouTube 的人的建議

他曾有一位熟人請他替自己二十多歲、想當 YouTuber 的兒子提建議。那名年輕人尚未決定主題，Heo 便問他喜歡什麼。他在房地產業工作，也固定踢足球，因此猶豫要做足球頻道還是房地產頻道。Heo 問他哪個更有趣，他說足球，因此 Heo 建議他做足球頻道。

但 Heo 也提醒，即使是前國家隊足球員，也有人在訂閱數只有 20,000 或 30,000 時就放棄了。「門檻就是那麼高。」他說。因此，如果不是前球員，就不應拍「我很會踢足球」這類影片，而是應該把自己當作正在學習足球的人。那名年輕人後來開始找技術好的球員訪談足球技巧，也購買了 Daiso 的平價足球用品，評測是否真的值得使用。兩年後，他的訂閱數達到 40,000。

「要成功，首先得做自己真正喜歡的事，」Heo 說，「而且你必須對那個主題非常著迷。沒有人能打敗那樣熱情的人。」他補充，創作者應始終以學習的心態面對內容創作：「持續練習，持續努力，這就是最好的方法。」

本文由《韓國日報》（The Korea Times 的姊妹報）提供，並由生成式 AI 系統翻譯、經《韓國時報》編輯。