根據 G2 Ocean 執行長 Arthur English 的說法，航運業需要停止將風險視為一連串彼此分離的問題，而應開始檢視地緣政治、營運、財務與人為因素如何相互作用。

English 將於 9 月舉行的 Splash Singapore 會議中加入乾散貨專題討論。他表示，業界討論往往把巴拿馬運河、荷莫茲海峽、運費避險、網路威脅、監管與排放等議題拆開來談，儘管它們之間存在明顯的商業連結。對於已同時面對多重干擾，而非單一問題的船東與租家而言，這一點尤其重要。

他說：「一場有價值的會議討論，應該超越辨識風險，進一步思考我們如何以更透明的方式分配、定價與管理這些風險。」

他表示，越往乾散貨船隊下游，情況越複雜。English 認為，對 capesize 船型而言，風險可能相對容易判斷；但隨著船舶尺寸縮小，並進入更分散的航線、港口與合約安排，風險評估也變得更困難。

他也呼籲應更重視那些難以量化、但仍可能帶來重大商業後果的曝險項目，包括船員福祉與貨物安全。

就乾散貨市場本身而言，English 預期 9 月的討論將由干擾因素主導。地緣政治不穩定、貿易模式變化、排放監管、脫碳策略以及技術發展，都將影響船舶需求與商業決策。包括 El Niño 影響在內的天氣干擾，也增加了另一層不確定性。

科技可協助企業因應這個環境，但 English 認為，重點在於商業上的實際應用，而不是單一工具的出現。

數據、分析與人工智慧已經在創造優化貨載配置、改善船隊規劃與降低排放的機會。不過，他指出，真正受益的將是那些能把這些能力融入日常決策，而非將其視為獨立數位專案的公司。

他說：「最能受益的公司，將是那些能把科技轉化為對自己與客戶都切實可行決策的公司。」

Splash Singapore 將於 9 月 24 日在 Fairmont Hotel 舉行，匯集資深船東、租家與海事服務供應商，進行非正式專題討論，而非簡報或銷售推介。

English 將參與一場由 Mandarin Shipping 執行長 Tim Huxley 主持的乾散貨專題討論。其餘與談人包括 Norden 執行長 Jan Rindbo、Baltic Exchange 執行長 Mark Jackson、Pacific Basin 執行長 Martin Fruergaard，以及 Seanergy Maritime 和 United Maritime 的董事長兼執行長 Stamatis Tsantanis。

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