四家歐洲與加拿大船東聯手在中國下單訂造四艘成品油輪，使Furetank長期經營的Vinga系列總數達到26艘。

其中兩艘17,999載重噸的新造船將交付給FureBear，這是瑞典Furetank與加拿大Algoma Central Corporation各持股50%的合資企業。瑞典船東Älvtank訂造另一艘，而挪威的O.H. Meling則是首次加入Vinga計畫。

這四艘船將在中國招商局金陵船舶（揚州）建造，預計於2028年和2029年交付。四艘船都將懸掛瑞典國旗，加入Gothia Tanker Alliance，並由Furetank Chartering負責商務管理。合約價格尚未披露。

對O.H. Meling而言，這筆訂單也是船隊更新的舉措。這家挪威公司表示，其現有的兩艘中型油輪正接近在歐洲油輪市場營運的20年船齡門檻——這一 age 限制實際上將較舊船舶排除於該地區優質租家的營運模式之外，並支撐穩定的汰換需求。

已擁有三艘原始系列Vinga船舶的Älvtank，將透過最新訂單把在該計畫中的持船數量增至四艘。該公司表示，隨著歐洲液體散貨貿易日益轉向生質燃料、再生原料和化學品，其看好中型噸位船的持續需求——這類貨物注重貨艙分隔靈活性與清潔艙標準，而Vinga船舶的設計正好適合北歐貿易中較小的貨批。

最新的合約延續了Splash多年來持續追蹤的造船計畫。2022年7月，Splash報導了Furetank當時第11艘Vinga級油輪的訂單。同年稍晚，Furetank與Algoma將FureBear合資計畫從四艘擴大至八艘，全部由同一家揚州船廠建造。

到2024年2月，該系列已增至21艘，當時Furetank再加訂兩艘，預計於2026年底交付。Splash當時報導，21艘中有19艘將由Furetank負責商務管理，其中14艘由這家瑞典船東全面營運。

最新的四艘訂單使Vinga系列總數達到26艘，較Splash四年前報導的水準增加了一倍以上。2028至2029年的交付期，正好讓這些船舶進入歐盟FuelEU Maritime法規與IMO日益嚴格的碳強度要求全面實施的階段，屆時具備多燃料與油電混合能力的噸位將具有更高的合規價值。

Vinga設計由Furetank與FKAB Marine Design共同開發，具備冰級1A、12個貨艙，可使用LNG、液態生質甲烷或柴油運行。該設計還配備油電混合系統與岸電功能。