一起關於船舶船員可否被要求在港口從事貨物裝卸工作的歐洲法律爭議已進一步擴大。歐洲工會聯盟（ETUC）——歐洲各國工會聯合會的傘型組織——已獲准在海牙上訴法院的一宗上訴案中介入訴訟。

本案核心是國際運輸工人聯盟（ITF）所推行的「非海員工作條款」。ITF是一個全球性的運輸工會聯合組織，負責協調海員與船舶營運商之間的集體協議。該條款長期以來一直是ITF談判條款中的標準內容。根據該條款，受相關ITF協議涵蓋的船員，不得在有合格碼頭工人可用的港口，從事綁紮與拆卸等貨物裝卸工作。所謂綁紮與拆卸，是指使用旋鎖與鋼製綁紮桿來固定與鬆開貨櫃，屬於體力要求極高的工作，通常由受過訓練的碼頭人員執行。

ITF將這項條款定位為兼具勞動保障與安全防護的措施，並主張若要求海員在正常船上職責之外再承擔貨物裝卸工作，將增加船員面臨的風險。

海牙上訴法院已批准ETUC參與訴訟程序，以支持ITF及其會員工會。這宗上訴案更廣泛的爭點在於該條款的有效性，以及其對歐洲各地集體協商權的影響。

本案如今可能超出荷蘭法院的範圍。據ITF表示，上訴法院已表明，打算將本案衍生的先決問題提交歐洲聯盟法院（CJEU）。根據歐盟的先決裁定程序，成員國法院可請求CJEU解釋歐盟法律，其裁決對提請法院具有拘束力，同時也為其他成員國的法院提供指引。若成案，此一提交將使這個歐盟法律的最高法院有機會在荷蘭上訴案恢復審理前，釐清相關法律問題。

ITF秘書長史蒂芬·科頓表示，各工會將持續捍衛勞工談判與執行集體協議的能力。

對海員而言，實際問題在於：當船舶停靠設有專業碼頭勞動力的港口時，貨物裝卸能否被納入其正常的船上職責。ITF堅持，將這些工作分開，既可保障職業安全，也能維護海員與碼頭工人之間約定的工作分工。

因此，這起在海牙進行的訴訟，其潛在影響可能超越個案本身，尤其對於依據含有該條款的集體協商協議僱用船員的歐洲航運業者而言。後續的程序里程碑包括：正式提交（若確定提交）、提交CJEU的問題措辭，以及法院作出回應後荷蘭上訴案的恢復審理。

來源：Splash247