東方太平洋航運(EPS)是一家總部位於新加坡的全球航運公司,已接收由中國青島北海造船建造的三艘 LNG 雙燃料散貨船。

新船分別命名為 Mount Victoria、Mount Ylong 與 Mount Wuyi。每艘船均配備雙燃料發動機,可使用液化天然氣(LNG)或傳統船用燃料運行,使營運商在燃料選擇上更具彈性,因應航運業日益收緊的環保法規,包括國際海事組織(IMO)要求國際航運在 2050 年前後實現溫室氣體淨零排放的策略,並設有 2030 年與 2040 年的中期檢核點。

據 EPS 執行長 Cyril Dacau 表示,這三艘船是青島北海造船為該公司建造的 14 艘散貨船系列中的第三、第四與第五艘。該訂單是散貨船領域更廣泛的雙燃料新造船訂單浪潮的一部分,船東日益傾向選擇能符合現行及預期排放法規的船舶,而非日後可能面臨改裝成本的傳統燃料設計。

EPS 尚未披露有關這些船舶的進一步細節,包括其預定部署計畫。

LNG 雙燃料技術已成為商業航運減少溫室氣體排放最廣泛採用的方式之一。以 LNG 取代傳統船用燃料油可大幅減少硫氧化物、粒狀物與氮氧化物的排放,且可切換回傳統燃料的選項也為船東提供了營運備援。然而,這條燃料路徑也面臨審視:甲烷逸漏(即未燃燒的甲烷從發動機逸出)已被研究人員與監管機構指出是可能削弱 LNG 溫室氣體優勢的因素,且歐盟已根據 FuelEU Maritime 法規,將甲烷排放納入其海事碳核算。

EPS 是全球較大型的獨立船東與營運商之一,擁有涵蓋貨櫃船、乾散貨船、油輪與氣體運輸船的多元化船隊。青島北海造船隸屬於中國船舶集團,是中國主要造船廠之一,也是經驗豐富的散貨船建造商。

資料來源:By Tuhin Roy, ENGINE,