Ship & Bunker 已上調全球船用燃油價格展望，此前美國能源資訊署（EIA）在八月的短期能源展望（STEO）中調高了布蘭特原油預測，扭轉了上月推動下調的供應中斷緩解樂觀預期。

Ship & Bunker 目前預期 G20-VLSFO 指數在2026年第三季平均為每噸705美元，較上月展望上調101美元——約17%。

EIA 將2026年第三季布蘭特原油預測上調至每桶85.21美元，較七月展望增加11美元/桶。此次修正扭轉了上月基於霍爾木茲海峽中斷將緩解的預期所做出的27美元/桶下調。然而，此後該地區局勢實際上有所惡化，供應限制持續存在。霍爾木茲海峽是全球最重要的石油運輸咽喉之一，在正常吞吐量水平下處理約全球石油液體消費量的20%。

該機構目前預計布蘭特原油在2026年第三季平均為每桶85.21美元，第四季為每桶78.00美元，而七月 STEO 中的預測分別為每桶74.03美元和70.00美元。對於2026年全年，布蘭特原油預測已從每桶81.91美元上調至86.81美元。2027年的預測也已上調，從每桶64.76美元升至69.39美元。

EIA 表示，目前假設霍爾木茲海峽運輸的嚴重限制將持續到八月。其數據顯示，與封閉相關的停產在三月至五月間達到峰值，超過每日1,000萬桶，隨後在七月緩解至約每日550萬桶。預計第三季中斷平均為每日660萬桶，第四季降至每日420萬桶，2027年第一季降至每日160萬桶。

即使大多數區域產量在2027年初恢復至接近衝突前水平，EIA 預計約每日60萬桶的持續中斷將延續至當年年底。

該機構還提高了中東停產原油產量的估算，相較上月有所增加。其表示，失去的供應已導致全球原油庫存大幅減少，據估計第二季平均每日下降420萬桶，第三季預計進一步下降380萬桶。EIA 表示，這應該會使價格保持高位，直到供應流恢復正常且庫存得到補充。

布蘭特原油在七月初曾跌至每桶69美元，隨後在月內隨著中斷規模逐漸明朗而回升。EIA 預計價格在第三季將維持在八月初的水平附近，之後隨著海峽交通逐步恢復而有所回落。

船用燃油價格影響

根據更新後的原油展望，Ship & Bunker 目前預測主要加油港口的 VLSFO 價格（以 G20-VLSFO 指數追蹤）在2026年第三季平均為每噸705美元，第四季為每噸646美元。這些預測高於上月展望中的每噸604美元和571美元。VLSFO（超低硫燃油）自國際海事組織2020年硫含量上限要求船舶使用含硫量不超過0.5%的燃料以來，一直是全球最主要的船用燃料。燃料成本通常名列船東最大的營運支出之一，這意味著原油驅動的船用燃油價格變動會直接影響船舶營運經濟。

對於2026年全年，修正後的 EIA 預測意味著 G20-VLSFO 平均為每噸718美元，而七月展望為每噸668美元。2027年平均值目前預測為每噸574美元，高於先前的每噸528美元。

在新加坡——按交易量計算全球最大的船用燃料中心——Ship & Bunker 預測 VLSFO 在第三季平均為每噸666美元，2026年全年為每噸678美元，高於七月展望中的每噸566美元和627美元。

在鹿特丹——歐洲主要加油樞紐——第三季 VLSFO 預測為每噸602美元，全年預測為每噸613美元，而上月分別為每噸520美元和575美元。

Ship & Bunker 目前還預測 G20-HSFO 指數在第三季平均為每噸593美元，2026年全年為每噸605美元，高於上月的每噸512美元和567美元。G20-MGO 指數預測為第三季每噸1,103美元，全年每噸1,124美元，而先前分別為每噸930美元和1,029美元。

目前 G20-VLSFO 價格為每噸861.50美元，新加坡 VLSFO 價格為每噸847.50美元，鹿特丹為每噸660.00美元。

Ship & Bunker 根據月度 EIA STEO 的布蘭特原油預測，發布其涵蓋的每個港口和指數的船用燃油價格預測。這些預測基於過去12個月每種燃料與布蘭特原油之間的平均價格關係。