ENGINE：蘇伊士運河以東燃料供應展望

in International Shipping News 29/07/2026

新加坡與馬來西亞

新加坡的 VLSFO 供應進一步收緊，供應商目前建議的前置時間為 16-20 天，高於上週的 14-19 天。由於該港燃料油庫存尚未恢復至衝突前水準，供應持續承壓；同時，重新升溫的美伊敵對局勢持續影響貨物流入，並干擾經由霍爾木茲海峽的航運。HSFO 供應也已收緊，建議前置時間由一週前的 9-13 天延長至 12-15 天。另一方面，LSMGO 可得性有所改善，前置時間由上週的 9-11 天放寬至 5-8 天。

6 月份燃料油庫存跌破 1,800 萬桶，低於 3 月份的逾 2,300 萬桶。Enterprise Singapore 的最新數據顯示，本月迄今庫存也一直維持在 2,000 萬桶以下。對於計劃在該地區安排加油的船舶營運方而言，前置時間的變化凸顯出，當庫存持續低迷且油輪流動受阻時，當地可得性可能迅速改變。

在馬來西亞的巴生港，船用燃料供應仍受限制。即期 VLSFO 供應緊張，LSMGO 供應有限，HSFO 也持續面臨供應壓力。

東亞

儘管需求低迷，舟山的 VLSFO 供應仍然緊張，供應商建議的前置時間約為 9 天，低於先前的約 12 天。當地消息人士將前置時間延長歸因於煉油產量下降。LSMGO 與 HSFO 的建議前置時間大致維持在約 7 天不變。

中國北方各港的船用燃料供應情況依港而異。大連與青島的 VLSFO 和 LSMGO 庫存充足，但青島的 HSFO 仍然偏緊。天津三大主要船用燃料品項的供應都受到限制；上海則持續面臨 VLSFO 與 HSFO 供應吃緊的情況，LSMGO 供應相對穩定。

中國南方多個港口的供應狀況同樣偏緊。福州的 VLSFO 與 LSMGO 皆承壓。廈門的 VLSFO 供應充足，但即期 LSMGO 供應較有限。陽圩與廣州的兩個品項也持續面臨供應限制。

香港的船用燃料市場維持穩定，供應商繼續對各主要燃料品項建議約 7 天的前置時間，與近幾週相比變化不大。

在台灣，花蓮與台中的 VLSFO 和 LSMGO 可於約 2 天內安排交付，高雄則需要約 3 天前置時間。不過，在基隆，由於持續的駁船限制，兩種燃料的前置時間已由先前的約 3 天延長至 4-5 天。

南韓南部港口的船用燃料供應已有所改善，包括釜山、蔚山、馬山、溫山、麗水與光陽。VLSFO、LSMGO 與 HSFO 的建議前置時間都縮短至 6-8 天，低於上週的 9-16 天，反映供應狀況有所緩解。

南韓西部港口也出現類似趨勢，包括仁川、大山、唐津、平澤與泰安，三種燃料品項的前置時間同樣縮短至 6-8 天，低於一週前的 9-16 天。與此同時，日本主要港口的供應仍然吃緊，包括東京、千葉、川崎、鹿島、名古屋、四日市、大阪、神戶、水島與大分。VLSFO 與 LSMGO 仍僅能透過少數供應商取得，而 HSFO 相對較易採購，建議前置時間約為 7-10 天。

相較之下，印尼的船用燃料供應依然充裕。雅加達、泗水、巴厘巴板與 Cigading 的供應商一般對 VLSFO 建議僅 2-3 天前置時間，顯示供應充足。

大洋洲

西澳的 VLSFO 供應保持穩定，Kwinana 與 Fremantle 的供應商仍建議約 7 天前置時間。兩個港口都依賴單一供應商，所有加油作業均以駁船進行。

澳洲東岸的供應情況較為分化。在 Port Kembla，VLSFO 可透過卡車或管線交付；雪梨的供應商則擁有充足的 VLSFO 與 LSMGO 庫存。雪梨的 HSFO 供應相對更緊，供應商通常建議提前約 7 天下單。

在昆士蘭，布里斯本與 Gladstone 的 VLSFO 和 LSMGO 仍可輕易取得，前置時間維持在約 7 天。再往南，墨爾本與 Geelong 的 VLSFO 庫存仍然健康。不過，兩港都依賴單一船用燃料駁船交付，因此建議前置時間仍約為一週。墨爾本與布里斯本的 HSFO 供應進一步趨緊。

另有一家供應商在布里斯本、雪梨與墨爾本提供所有主要船用燃料品項，前置時間約為 5 天。西澳方面，由於維修工程，Dampier Cargo Wharf（DCW）的管線加油交付已暫停，預計持續至 9 月底左右。視船舶大小而定，仍可提供有限的卡車交付。消息人士表示，停運期間，供應商已將 Dampier 的 Toll Supply Base（TSB）指定為船用燃料作業的首選替代地點。

跨越塔斯曼海後，紐西蘭的船用燃料供應大致維持不變。Tauranga 與 Auckland 的 VLSFO 供應充足，供應商仍建議約 4 天前置時間。Marsden Point 可透過管線直接向船舶供應 VLSFO 與 LSMGO。

天氣仍是紐西蘭的主要營運挑戰。Wellington 以及南島各港的加油作業尤其容易受干擾，惡劣天候可能不時延誤供應作業。

南亞

孟買部分供應商仍對 VLSFO 與 LSMGO 建議 4-5 天的前置時間，但交付仍受天氣影響。相較之下，消息人士稱，Haldia、Visakhapatnam、Kakinada、Gangavaram 與 Krishnapatnam 的 VLSFO 供應極度緊張。

預計未來數日季風條件將干擾印度多個港口的加油作業，與天候相關的延誤可能影響燃料交付。Kandla 與 Sikka 的作業預計在 7 月 28 日至 8 月 1 日期間受干擾，而同一期間，孟買、Cochin 與 Visakhapatnam 可能因海況惡劣而影響加油作業。斯里蘭卡方面，Colombo 與 Trincomalee 也預期在 7 月 28 日至 8 月 1 日期間間歇性受惡劣天氣干擾，燃料交付可能因此延誤。

中東

美國與伊朗在霍爾木茲海峽的敵對行動再度升高，使 Fujairah 的船用燃料供應趨緊。與上週仍可即期交付時相比，VLSFO 與 LSMGO 的供應都變得更有限。目前只有少數供應商能提供 LSMGO，而 HSFO 仍然稀缺，且大多僅在明確詢價下可得。

鄰近的阿聯酋燃料樞紐 Khor Fakkan 情況較為有利，VLSFO 與 HSFO 供應仍然良好。不過，中東地區消息人士表示，因區域衝突再起，Fujairah 與 Khor Fakkan 的加油需求都已放緩。兩個樞紐之間的差異顯示，即使在同一區域市場內，供應情況仍可能因供應商曝險與當地流量而有明顯差別。

在沙烏地阿拉伯的 Jeddah，儘管需求增加，VLSFO 與 LSMGO 供應仍維持穩定。卡達 Ras Laffan 的供應限制持續存在，VLSFO 與 LSMGO 仍屬有限供應。埃及 Port Suez 的三種傳統船用燃料庫存依然極度吃緊。更南邊的 Djibouti，各主要船用燃料品項的供應也持續受限。

來源：Tuhin Roy，ENGINE，