作為大多數燃油附加費依據的每週柴油價格本週下跌，但柴油期貨卻攀升至戰後新紀錄高點，凸顯許多托運人與承運人用來計算燃油費的批發市場變動與零售基準之間的時間落差。

CME 商品交易所的超低硫柴油（ULSD）週二收於每加侖4.6773美元，上漲18.36美分，漲幅為4.09%。

在伊朗一方與美國及以色列一方敵對行動開始後的先前高點，是3月20日的每加侖4.6084美元。

週二的收盤價也看起來是 CME 該合約歷史上的第二高點。該合約最初是燃料油合約，之後隨著兩種中間餾分油的品質規格差距縮小，轉為 ULSD 合約。

週二之前唯一更高的收盤價是2022年4月28日的每加侖5.1354美元，當時距離俄羅斯入侵烏克蘭僅幾週。由於該收盤價出現在2022年5月合約到期前的倒數第二個交易日，顯示價格可能受到軋空推升，一些交易員被迫回補部位。

隔天，也就是5月合約的最後一天，價格下跌超過每加侖1美元，顯示前一天的走勢很可能是由回補空單所驅動。

綜合來看，週二的收盤價幾乎可被視為該合約歷史上最高的「無需解釋」收盤價。

由於零售價格落後期貨價格，而 ULSD 價格上週已連跌數日，美國能源部／能源資訊署的每週零售均價下跌5.3美分至每加侖5.5999美元，生效日為週一、但於週二公布。這也是過去八週以來該價格第二次下跌。

戰後最高的 DOE/EIA 價格是一週前創下的每加侖5.562美元。

John Kingston 在 X 上寫道："Today's ultra low sulfur #diesel settlement on CME set a new post-war record at $4.6773/g, up 18.36 cts/g, increase of 4.09%. Previous post-war record was $4.6084/g on 3/20. Post-Ukraine invasion high is $5.1354/g, but I am pretty sure today's settle is 2nd highest after that. pic.twitter.com/7iVGpCYG3X"

週一和週二推升柴油市場的，並不是單一明確的新聞事件，而是多項發展的組合，將柴油價格推升至遠高於汽油和原油漲幅的水平：中東原油供應流失，而這些原油的物理特性有利於煉油廠產出較高比例的柴油；烏克蘭攻擊俄羅斯煉油廠與出口設施，而這些設施對柴油價格也具有不成比例的影響；以及全球庫存偏緊，且冬季將至，因為柴油在結構上與取暖油非常相似。

CME 商品交易所 ULSD 價格近期上漲，以及關鍵市場中透過管線或駁船交易的實體柴油價格同步上揚，已抵消本週 DOE/EIA 價格下跌前的那段回落。

ULSD 於8月21日收於每加侖4.4948美元。之後兩天，市場因對荷莫茲海峽緊張局勢可能緩和抱持樂觀而大幅下跌；這只是眾多誤導性訊號中的最新一例，可能會讓經過該瓶頸的船隻略有增加，但不足以稱為更持久的解決方案。

但價格很快再次上行，週五回升至略低於每加侖4.50美元，之後在週一和週二進一步大漲。

柴油期貨近期上漲，也可能提高 AAA 每日公布的戰後零售柴油最高價被打破的機率。AAA 的最高價格為4月9日記錄的每加侖5.689美元。週二價格為每加侖5.6325美元。

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