嚴重的乾旱將多瑙河——歐洲第二長的河流——的水位推至歷史新低，暴露出數十艘二戰時期德國軍艦的生鏽殘骸，這些殘骸長久以來一直沉沒在水面之下。

逐漸浮現的殘骸出現在分隔塞爾維亞與羅馬尼亞的河流上、塞爾維亞普拉霍沃港附近，其中包括一根曾經懸掛納粹旗幟的斷裂桅杆。這些船隻屬於納粹德國的黑海艦隊，是在戰爭末期德軍撤退、蘇聯軍隊深入歐洲之際被德軍故意鑿沉的。其中部分船隻至今仍載有武器和爆炸物。

歷史學家估計，1944年9月，多達200艘德國軍艦在蘇軍炮火下於普拉霍沃附近的多瑙河峽谷被鑿沉。這一蓄意鑿沉行動旨在遲滯蘇聯在巴爾幹半島的推進。然而，納粹德國最終在數月後的1945年5月投降。

這些殘骸曾在過去的旱災中反覆浮現，包括2003年、2012年和2018年，每次都短暫引起人們對這一未解隱患的關注，隨後水位回升又被淹沒。

塞爾維亞政府在歐盟的財政支持下，長期以來一直試圖處理這些殘骸。前南斯拉夫共產主義當局曾移除部分船隻，但由於船上的爆炸物，大多數船隻仍留在原地。

除了歷史奇觀之外，多瑙河水位下降還帶來了迫切的基礎設施挑戰。這條河流是中歐與東歐的關鍵商業動脈，運載糧食、煤炭、燃料和其他大宗商品往返黑海港口。創紀錄的低水位已使發電廠瀕臨停機，促使該地區各國政府實施節電措施。多瑙河流經10個國家，當局目前正努力維持河上交通，因為日益縮窄的航道造成了危險的航行條件。這一中斷讓人回想起2022年萊茵河上類似的低水位危機，當時乾旱導致這條西歐關鍵貿易路線上的貨運停滯。

專家將極端高溫歸因於全球暖化及其他因素。過去二十年來，歐洲的夏季變得越來越炎熱乾燥，加大了對河流系統的壓力——這些河流既是運輸走廊，也是工業的冷卻水源。

普拉霍沃居民克爾斯塔·布蘭迪奇（Krsta Brandic）描述了對當地航運的影響：「如你所見，（大型）船隻已經無法通過了。」

美聯社記者杜尚·斯托揚諾維奇（Dusan Stojanovic）從塞爾維亞貝爾格萊德發回報導。

本報導最初刊載於Fortune.com。