波音公司（NYSE: BA）股價上漲約4.9%，此前這家航太製造商公布了超出預期的第二季虧損，主要由與空軍一號計畫成本攀升相關的2.8億美元費用所驅動。

這家總部位於芝加哥的航太巨頭一直在應對兩架次世代總統專機建造合約的成本超支問題，該計畫涉及將波音747-8大型客機改裝為美國總統使用的高度客製化VC-25B專機。這份固定價格開發合約最初於2016年簽訂，由於工程複雜性、供應鏈中斷和進度延遲將支出推至遠超初始預估，已多次為波音帶來費用。空軍一號的超支是近年來影響波音國防、太空與安全部門的固定價格國防合約費用的更廣泛模式的一部分，KC-46加油機和T-7A紅鷹教練機等計畫在類似成本結構下也出現了虧損。

儘管季度虧損超出分析師預期，投資者對波音的自由現金流表現給予了正面回應。該公司報告本季度產生了正自由現金流，這是華爾街密切關注的指標，用以衡量公司的營運健康狀況及資助營運、償還債務和向股東返還資本的能力。自由現金流在波音尤其受到嚴格審視，因為該公司背負約530億美元的淨債務，其中大部分是在737 MAX危機和疫情低迷期間累積的。

近年來，波音面臨一系列營運和財務挑戰，包括737 MAX客機在兩起致命墜機事件後的全球停飛、COVID-19疫情對全球航空需求的影響，以及持續的供應鏈限制對其商用飛機交付的影響。2024年1月，阿拉斯加航空一架737 MAX 9航班上的內嵌門塞爆裂事件重新引發監管審查，並暫時限制了波音的生產速度，進一步加大了其復甦時間表的壓力。該公司一直致力於穩定生產、改善品質控制，並恢復包括737 MAX和787夢幻客機在內的關鍵計畫的交付率。

空軍一號計畫正式名稱為VC-25B，涉及廣泛的改裝工程，包括先進通訊系統、防禦性反制措施、醫療設施和安全的行政艙室。該飛機被設計為可在國家緊急情況下運作的空中指揮中心。

股價的正面反應顯示，投資者可能正在忽略季度虧損，轉而關注公司的現金生成能力和潛在復甦軌跡。隨著公司在執行長Kelly Ortberg的領導下推進多年期轉型努力，波音股價一直波動不定。Ortberg於2024年接掌帥印。

來源：CNBC-TV18