United Maritime Corporation 公布了截至2026年6月30日的第二季及六個月財務業績。公司同時宣布2026年第二季每股普通股0.10美元的季度股息。

2026年第二季業績

截至2026年6月30日的季度，United Maritime 產生淨營收1,000萬美元，與2025年同期基本一致，儘管因公司持續的船隊重新定位策略而減少了持有天數。本季淨利潤與經調整淨利潤分別為120萬美元和150萬美元，而2025年第二季則分別為100萬美元和20萬美元。經調整EBITDA 保持穩定，為520萬美元，而2025年同期為510萬美元。船隊的期租等值（TCE）費率——一項標準的乾散貨航運指標，表示每艘船舶的平均每日收入——為每日18,654美元，高於2025年同期的每日15,421美元。

2026年上半年業績

截至2026年6月30日的六個月期間，公司產生淨營收1,790萬美元，而2025年同期為2,020萬美元。本期淨利潤與經調整淨利潤分別為100萬美元和170萬美元，而2025年同期則為淨虧損350萬美元和經調整淨虧損420萬美元。2026年上半年經調整EBITDA 為840萬美元，高於2025年同期的600萬美元。2026年前六個月船隊的 TCE 費率為每日17,202美元，而2025年同期為每日12,744美元。平均每日營運成本（OPEX）為6,442美元，而2025年同期為6,332美元。

資產負債表與船隊

截至2026年6月30日，現金及現金等價物和受限現金為1,210萬美元。第二季末股東權益為5,330萬美元。截至2026年6月30日，銀行借款、融資租賃負債及其他金融負債（扣除遞延融資成本後）合計為9,420萬美元。截至該日，公司船隊的帳面價值為14,350萬美元，反映了 United Maritime 向 Capesize 板塊的策略性擴張——Capesize 是最大的乾散貨船類型，通常超過150,000載重噸，主要在長途航線上運輸鐵礦石和煤炭。

執行長評論

公司董事長兼執行長 Stamatis Tsantanis 表示：

「在2026年第二季，United 受益於強勁的乾散貨市場，實現淨利潤120萬美元、經調整每股盈餘（Adjusted EPS）0.15美元以及經調整EBITDA 520萬美元。」

「基於我們強勁的業績表現，United 將分配每股0.10美元的季度股息，對應上一個收盤股價約16%的年化收益率。我們連續第十五次季度現金股息反映了由合約現金流支撐的可持續分配，並凸顯了我們持續專注於向股東提供強勁資本回報的承諾。在有利乾散貨市場條件及我們提升的船隊收益結構的支持下，我們對未來幾季的業績及維持強勁資本回報的能力保持樂觀。」

「自上次更新以來，我們已同意出售2011年建造的 Panamax 型船舶 M/V Exelixsea，預計將產生出售收益，交付新船東預計將於第三季末進行；同時我們也已接收 Capesize 型船舶 M/V Squireship。自2026年初以來，United 已出售兩艘 Kamsarmax/Panamax 級船舶，同時收購了兩艘 Capesize 型船舶。此項策略性重新定位大幅增強了 United 的收益結構和自由現金流產生潛力，透過增加我們對結構性更強的 Capesize 市場的曝險。同時，我們於2026年6月完成從離岸新造船項目的獲利退出，標誌著我們策略性資本重新部署週期的完成，使我們能夠將資本完全重新聚焦於核心航運業務。」

「在商業表現方面，我們六艘船舶中的三艘指數掛鉤租船費率已轉換為固定費率租約，利率具獲利能力，持續至2026年底，在收益能見度與有利市場條件上行參與之間提供了紀律性的平衡。根據當前 FFA 曲線，我們第三季每日 TCE 指引約為20,400美元，相較第二季實現的18,654美元呈現明顯的環比改善，強化了我們對環比收益增長的預期。」

乾散貨市場展望

「乾散貨市場條件依然強勁，受到所有主要乾散貨大宗商品強勁增長的帶動。第二季中國鐵礦石進口量創歷史新高，而上半年進口增長較2025年同期超過6%。第二季中國大豆進口量是第一季的兩倍以上，而2026年上半年中國煤炭進口也略有增長。展望未來，巴西額外鐵礦石項目的完工、Simandou 出口的持續放量以及由能源安全因素驅動的更高煤炭需求，應在季節性較強的下半年提供積極的需求背景。船舶供應增長依然偏低，原因包括新造船訂單有限、航行速度放緩以及全球船隊的高乾塢停租率。綜合而言，這些市場基本面繼續支持全年剩餘時間運價的建設性前景。」

「憑藉重新定位的船隊、改善的收益和一致的分配記錄，United 在此市場環境中處於有利地位。」

來源：United Maritime via Hellenic Shipping News