根據這家德國車商於週三公布的復甦計畫，BMW將運用人工智慧在2027年年中前裁減五分之一的管理職位，這項措施是重建受中國價格戰與電動車轉型成本衝擊的獲利之核心。

這波裁減針對高階部門及其相關主管，而隨著公司倚賴AI精簡營運，裁員效應也將波及較低層級。這家總部位於慕尼黑的製造商約有65位資深副總裁直接向董事會匯報，另有約400位高階經理人組成下一層管理階層。

與許多迴避這種關聯的僱主不同，BMW對AI在裁員中的角色態度異常坦率。財務長Walter Mertl表示，公司擴大運用代理式AI——即能在有限人類監督下執行多步驟任務的軟體——將有助於精簡組織架構、加快決策速度，並使開發更靈活且有效率。

這家德國汽車製造商並非唯一計畫以軟體取代管理職位的公司。優比速（United Parcel Service）已裁減12,000個管理職位，並表示AI將使這些職位不再回補；德國漢莎航空則計畫在2030年前刪減4,000個行政職位。綜合來看，這些舉措顯示AI已明確與白領及管理職位的裁減掛鉤，而非僅限於工廠自動化。

淨利受創之際，達成8,000人優離方案

據Euronews報導，知情人士當時表示，BMW於7月達成自願資遣協議，目標刪減德國約8,000個白領職位，約占全球員工總數的5%。

今年6月，BMW的財務困境變得更加難以忽視，當時公司警告其汽車業務利潤率——即核心汽車業務營業利益占營收的比重——今年可能跌至1%。據Yahoo Finance引述安永（EY）的分析，壓力已反映在上半年業績中：營業利益暴跌37%至36.4億歐元，營收下滑8%。這是該分析涵蓋的19家車商中最嚴重的降幅。中國銷量下滑19%，遠超過歐洲6%的成長與美國4%的增幅。

據The Business Times報導，BMW股價今年以來已下跌約40%，週二在法蘭克福收於54.50歐元。隨著投資人消化這項復甦計畫，週三股價反彈逾3%。Bernstein對該股維持「優於大盤」評級，目標價為82歐元。

利潤率目標與更精簡的車型陣容

執行長Milan Nedeljković從實習生做起、於5月接掌BMW，他將2026年視為轉型之年。BMW希望在2028年前將汽車業務營業利益率回升至3%至5%，並在下個十年初期恢復8%至10%的長期目標區間。公司亦預期該部門的自由現金流將達至少70億歐元。這些時間點為該計畫提供了明確的觀察指標：管理層重組能否在2027年年中前落實，以及利潤率朝3%至5%的爬升能否在2028年如期達標。

這項轉虧為盈計畫從簡化業務著手。BMW表示其車型陣容已過於複雜，因此打算刪減車型版本、加快開發速度，並與供應商更緊密合作。根據BMW自身的公告，包括2 Series Active Tourer在內的部分車款將不會有後繼車型。在中國，公司也正在縮減經銷商網絡並提高標準化零件的當地採購比例，Bernstein估計此舉可降低20%至30%的零件成本。

更高價位車款與德國20億歐元投資

更高價位的車款也是提升報酬計畫的一環。據The Business Times報導，該計畫包括一款定位高於X7的新休旅車，以及更多高性能M車款，同時Alpina將扮演更重要的角色，其定位將介於BMW核心豪華陣容與Rolls-Royce之間。歐洲也預計在2028年推出一款基於Neue Klasse技術的緊湊型純電動車，而電動iX3的預訂訂單已突破100,000張。

據Yahoo Finance報導，BMW在裁員的同時，將對德國生產基地投入約20億歐元的新投資，其中包括10億歐元用於一座電池工廠。自2027年起，擁有百年歷史的慕尼黑工廠將轉為僅生產電動車，首發車款為i3，而3 Series的燃油與混合動力版本生產將移至丁戈爾芬（Dingolfing）。

生產主管Raymond Wittmann表示，這些投資旨在強化價值創造，讓德國工廠保持競爭力並保住更多工作崗位。