對於 BMO 來說，這可能是其首次、也可能是最後一次公開揭示卡車運輸產業信貸狀況；該行週二公布的季度業績顯示，更強勁的貨運市場正在影響財報表現。

BMO（前稱 Bank of Montreal）是卡車運輸產業最大的放款機構之一，該行於 5 月宣布，計劃將其交通事業部出售給私募股權公司 Stonepeak。該交易預計在今年年底前完成；BMO 下一次財報發布日期為 12 月 2 日。

截至 7 月 31 日止的第三季度，淨核銷金額與前一季度相比幾乎沒有變化，從 CA$25 million 微降至 CA$24 million（US$17.32 million）。不過，這項數字屬於滯後指標，無法反映報告中更強的前瞻性訊號。

本季，備抵與準備金，以及公司被列為減損的總貸款規模都明顯下降。這些指標反映銀行對未來不良貸款的預期，以及承壓信貸的規模估計。

信用損失準備從第二季度的 $41 million 降至 $15 million。去年同期為 $50 million。最新數值是自 2023 年第一季度以來最低。

信用損失備抵則從 $86 million 降至 $73 million。這一數字低於 2025 年第四季度的 $71 million。

Definite signs of improvement in #trucking credit in this quarter's $BMO data, which might be the last given transportation group's pending sale to PE. Writeoffs barely changed. But allowances and (especially) provisions, which are more forward-looking, declined. pic.twitter.com/nDTXL8102R — John Kingston (@JohnHKingston) August 25, 2026

BMO 本季資料中顯示 #trucking 信貸明確改善，考量交通事業部待售給 PE，這可能也是最後一次公布相關數據。核銷幾乎未變，但備抵以及（尤其是）更具前瞻性的準備金均下降。 pic.twitter.com/nDTXL8102R — John Kingston (@JohnHKingston) August 25, 2026

備抵會影響公司資產負債表，而準備金則影響損益報告；兩者都反映了困難貸款的狀況。

總減損貸款大幅下降至 $440 million，前一季度為 $576 million，去年第四季度為 $585 million。這也是貨運市場轉強、帶動 BMO 交通業務改善的另一項跡象；該業務約有 90% 被認為是對卡車運輸放款。

雖然 BMO 近幾季已縮減其交通貸款組合規模，可能是在為出售做準備，但最新報告顯示整體仍相對穩定。交通部門的總貸款與承兌票據為 $12.78 billion，高於第二季度的 $12.65 billion。該數字在 2023 年第三季度達到 $15.6 billion 的高點。

不過，銀行為出售所做準備最明顯的地方，是交通事業部的新貸放款規模。第二季度為 $114 million，而剛結束的第三季度僅為 $11 million。

你幾乎可以想像 BMO 交通事業部內部的對話："嘿，我們要把這攤子賣了。別放太多錢把事情搞砸！讓下一批人來處理。" 預計與 Stonepeak 的出售交易將在第四季度完成。 pic.twitter.com/LDoJaffxFH — John Kingston (@JohnHKingston) August 25, 2026

你幾乎可以想像 BMO 交通事業部內部的對話："嘿，我們要把這攤子賣了。別放太多錢把事情搞砸！讓下一批人來處理。" 預計與 Stonepeak 的出售交易將在第四季度完成。 pic.twitter.com/LDoJaffxFH — John Kingston (@JohnHKingston) August 25, 2026

Stonepeak 的出售交易預計將於第四季度完成。