亞馬遜河水位偏低：2026年旱季航行風險加劇

海事保險保賠協會新聞 — 2026年8月11日

季節性變化與預測

亞馬遜盆地具有明顯的雨季和旱季之分，水位通常在6月至11月間下降。儘管季節性波動是該區域航行的常態，但與潛在聖嬰（El Niño）現象相關的預報引發了擔憂——2026年旱季期間水位可能大幅低於正常季節平均值。亞馬遜河及其支流構成南美商業的重要物流走廊，承運糧食、礦產、燃料和貨櫃貨物，並將瑪瑙斯自由貿易區與大西洋及全球市場相連，因此即使航道出現中等程度的受阻，也可能對區域供應鏈產生連鎖影響。

航行限制

水位下降預計將縮小龍骨下間隙（UKC）裕度，並暴露先前被淹沒的危險物。淤積和泥沙移動也可能改變航道走向和可航深度。隨著淺灘和航道發生變化，對最新航行資訊和當地引航員指導的依賴變得越來越重要。

Gard理賠經驗

Gard於2021年發布的洞察報告《事故熱點——全球航行事故概述》指出，亞馬遜區域為易發擱淺事故的地區。與該發現一致，Gard在2021至2025年期間跨多種保單的理賠數據顯示該區域持續存在風險敞口。此期間記錄的案件數量較前三年的平均值高出約35%，凸顯了低水位條件下航行風險的加劇。在2023年亞馬遜嚴重乾旱期間，關鍵水位站的水位降至歷史新低，迫使船舶減載貨物並延誤河運航班——這一事件說明了當旱季條件超出歷史常規時所帶來的營運和商業後果。

營運注意事項

保持密切聯繫： 在進入河系之前，定期向港口代理和碼頭營運商核實當地吃水限制、水深測量更新和監管通知，並持續監聽VHF 16頻道。

審查間隙要求： 嚴格遵守當地港務局長（CFAOC）發布的最新龍骨下間隙（UKC）參數。

監控船員舒適度： 確保船載暖氣、通風和空調（HVAC）系統全面運作並定期維護，以符合當地勞動法規關於旱季高峰期間極端熱不適的規定。

更新海圖及確保航行設備功能完備： 確認海圖為最新版本，且航行設備——包括兩部獨立運作的雷達和兩個可用錨——在進出亞馬遜港口前經過測試並功能完備。

加強船舶安保： 亞馬遜區域極易遭受武裝搶劫，旱季期間登船事件增加。船舶和駁船船隊，特別是運載燃料產品的船舶，面臨更高的風險。船員必須對附近的船隊和小型船舶（如駁船、河船、採礦筏和獨木舟）保持警覺——其中許多由木材製造，難以在標準船載雷達上被偵測到。

進行嚴格的合約審查： 鑑於嚴重的吃水限制，船東和營運商應徹底審查租約、運輸合約和物流服務協議。應特別關注部分裝載、轉運、繞航、等待時間、滯期費、不可抗力以及額外營運成本嚴格分擔等條款。

結論

可航深度降低、航道條件變化以及龍骨下間隙裕度受限，可能導致2026年旱季期間亞馬遜盆地部分區域的擱淺風險增加。Gard的理賠經驗凸顯了低水位時期所伴隨的航行風險——營運商應從一開始就將這些風險納入航次計劃中。

來源：Gard