总部位于新加坡的大型散货船专家Winning International Group（韦立国际集团）与中船北海船舶重工（CSSC Beihai Shipbuilding）签署了一项为期十年的造船与修船协议，继续推进其打造专用巨型铝土矿船队的努力。

该谅解备忘录在青岛签署，涵盖未来的新船建造、船队日常维护与修理、船舶升级以及全生命周期技术支持。协议并未同时宣布新的船舶订单。此类多年期协议为船东提供了在较长时期内锁定船厂产能和进坞修理档期的框架，同时也为船厂带来了可预期的工作基础。

该协议进一步深化了双方围绕Winning 325,000载重吨winningmax矿砂船项目建立的实质性合作关系。北海重工于6月交付了首艘新一代超大型矿砂船（VLOC），第二艘于8月交付。这些船舶是围绕Winning在西非与中国之间的长途铝土矿运输贸易而开发的。

正如Splash此前报道，Winning于去年12月重返北海重工，追加订造六艘325,000载重吨船舶，使其在该中船集团船厂的总承诺项目达到八艘。前两艘已于2023年订造。

该甲醇预留设计船长接近330米，并配备约12,000立方米的替代燃料容量。Winning还在恒力重工订造了另一系列大型矿砂船。

该集团运营着超过100艘散货船，其中50余艘为自有船舶，已成为几内亚—中国铝土矿航线上最重要的航运企业之一。Splash去年曾指出，Winning每年从几内亚向中国运输逾5,000万吨铝土矿。几内亚是全球最大的铝土矿出口国，其矿石已成为中国铝工业的关键原料来源，支撑了该航线对专业化运力的需求。