Uber Technologies, Inc.（UBER）股价在周五交易日下跌4.31%，抛售压力在英国《金融时报》报道Waymo正在评估终止与这家网约车公司合作安排的方案后于最后一小时加剧。

该合作关系于2023年建立，使两家公司能够通过Uber平台在奥斯汀和亚特兰大都市区联合部署Waymo自动驾驶车辆。据英国《金融时报》报道（该报道援引了知情人士的消息），Waymo高管已就与Uber协议的潜在解散进行了内部讨论。路透社未能独立证实这些细节，两家组织的代表均拒绝置评。

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WAYMO EXPLORES OPTIONS TO EXIT PARTNERSHIP WITH $UBER : FT Waymo has held internal talks about ending its robotaxi deals with Uber as the companies clash over service quality, safety and robotaxi regulation. Waymo vehicles in Austin and Atlanta are currently available only… pic.twitter.com/pwyP4e44ZB — Wall St Engine (@wallstengine) July 24, 2026

摩擦根源

这家自动驾驶汽车公司与网约车平台之间的紧张关系在过去数月中不断升级。Waymo对车辆维护标准和路线优化表达了不满。Uber方面则将合作关系的经济结构描述为"财务上不可持续"，并对Waymo车队在恶劣天气条件下无法提供服务表示担忧。

一位直接了解该合作关系的消息人士告诉英国《金融时报》，两家组织正在"走向互不兼容的战略目标"，这一措辞暗示合作可能即将走到尽头。

凤凰城合作已经结束

两家公司于2026年6月下旬悄然终止了在亚利桑那州凤凰城的自动驾驶汽车合作，该地区此前是双方协调运营的区域。Waymo已在凤凰城和旧金山独立运营其自有商业网约车服务Waymo One，为其在其他城市直接运营提供了成熟模板。

Waymo已正式向Uber传达其计划，将于2028年1月起在奥斯汀和亚特兰大两个市场启动独立运营——这是现有合同框架允许竞争性市场进入的最早日期。这不是突然退出，而是有计划、有预定时间表的渐进式脱钩。

竞争性的立法议程

冲突不仅限于运营事务。英国《金融时报》报道称，两家公司正在推进相互竞争的立法议程，倡导各自战略利益相关的机器人出租车法规，经常处于直接对立状态。

Uber的策略一直以与外部自动驾驶汽车制造商（包括Waymo）的合作为核心，使公司能够在不开发专有自动驾驶技术的情况下扩展其机器人出租车业务。这一策略是在Uber于2020年将旗下自动驾驶部门Advanced Technologies Group出售给Aurora Innovation之后形成的，使该公司依赖第三方自动驾驶车辆供应商。如果Waymo推进分拆，Uber将需要加强与替代自动驾驶车辆供应商的关系，或从根本上重新评估其技术合作策略。

Alphabet Inc.（GOOGL）——Waymo的母公司——股价周五上涨0.65%，与Uber的下跌形成鲜明对比。目前，两家公司随着2028年1月最后期限的临近，继续在奥斯汀和亚特兰大维持合作运营。