油轮：VLCC运价持续走高

国际航运新闻 — 2026年8月10日

成品油

LR2

TC1 75kt MEG/日本指数本周初上涨14点至WS522，已连续三天保持稳定。西向航程运价小幅走低，TC20 90kt MEG/英国-欧陆指数从905万美元降至876万美元。在欧洲，TC15 80kt 地中海/东向指数下跌41万美元至543万美元，对应波罗的海往返TCE略超30,300美元/天。

LR1

MEG LR1东向运价本周初同样走强后趋于平稳。TC5 55kt MEG/日本指数上涨11点至WS541。然而，西向TC8 65kt MEG/英国-欧陆指数下跌29.9万美元至695万美元。

MR

TC17 35kt MEG/东非指数本周从WS515小幅回落至WS500，使波罗的海往返TCE降至56,300美元/天。在英国-欧陆航线，MR运价同样下滑，TC2 37kt ARA/美国大西洋海岸指数下跌21点至WS128，往返TCE仅为1,300美元/天。

在美国湾，MR运费水平本周大幅下跌。TC14 38kt 美国湾/英国-欧陆指数现为WS182，下跌134点，往返TCE为14,000美元/天——较前一周下降64%。TC21 38kt 美国湾/加勒比航程下跌44.8万美元至64.4万美元，对应TCE为14,300美元/天（按波罗的海定义）。MR大西洋三角航次组合TCE从46,400美元/天降至21,500美元/天。

Handymax

在地中海，Handymax运价本周小幅回落5点，TC6 30kt 跨地中海指数现为WS220，对应TCE为24,700美元/天（按波罗的海定义）。TC23 30kt 跨英国-欧陆指数本周持稳于约WS235水平。

原油油轮

VLCC

TD3C航线（270,000mt 中东湾至中国）评估价较上周五高出46点至WS475.56，对应标准波罗的海VLCC日均往返TCE为481,286美元。TD34（阿曼湾/中国）周环比仅上涨6.5点至WS170，往返TCE超过145,800美元/天。

在大西洋市场，TD15（260,000mt 西非至中国）本周下跌10点至略低于WS140，往返航次TCE约为107,000美元/天。TD22 美国湾至中国航线下跌近87.8万美元至18,766,667美元，日均往返TCE略低于118,900美元。中东湾VLCC收益的强劲表现——TD3C接近480,000美元/天——与大西洋盆地航线的疲软形成鲜明对比，后者仍低于120,000美元/天。这种东西分化反映出两大主要原油出口区域可以在各自独立的供需动态下运行，来自亚洲的吨海里需求支撑了苏伊士以东的运价，而大西洋航线则有所走软。

Suezmax

TD20（130,000mt 尼日利亚/英国-欧陆）大跌47点至WS172.22，对应日均往返TCE略低于71,350美元。TD27（130,000mt 圭亚那/英国-欧陆）下跌约45点至略低于WS174，往返TCE接近73,700美元/天。TD33（145,000mt 美国湾/英国-欧陆）下跌36点至略低于WS162，往返TCE约为80,700美元/天。

在黑海，新罗西斯克CPC码头持续的操作问题继续推高运价。CPC管道财团码头是哈萨克斯坦原油出口至全球市场的主要通道，该处的中断周期性地限制了可用苏伊士型油轮的装船窗口，收紧了当地运力供给。TD6（135,000mt CPC/Augusta）再涨60点至接近WS504，反映日均往返TCE超过377,000美元。

Aframax

在北海，TD7（80,000mt 跨英国-欧陆）微降2点至略低于WS213，显示基于Hound Point至Wilhelmshaven的日均往返TCE超过108,000美元。

在地中海，TD19（80,000mt 跨地中海）继续下跌，损失约60点至WS242水平。基于Ceyhan至Lavera，往返TCE略低于73,800美元。

在大西洋对岸，向下修正持续，基本面未能支撑运价。TD26（70,000mt 墨西哥东海岸/美国湾）再跌72点至WS335，往返TCE约为95,200美元。TD9（70,000mt Covenas/美国湾）下跌70点至低于WS328，对应往返TCE约为89,000美元。TD25跨大西洋航线（70,000mt 美国湾/英国-欧陆）本周暴跌逾73点至约WS307，基于Houston/Rotterdam的往返TCE低于78,200美元。

在温哥华出口方面，TD28（80,000mt 原油 温哥华至中国）下跌41,000美元至3,100,000美元（往返TCE略低于42,700美元/天），而TD29（80,000mt 原油 温哥华至美国西海岸外太平洋区域驳船过驳点）微降1.5点至WS250。

来源：波罗的海交易所

集装箱班轮运价

集装箱班轮运价整体维持高位，本周表现涨跌互现。霍尔木兹海峡——全球约五分之一的海运石油消费量通常经此通过——似乎比近期任何时候都更接近重新开放；这一进展将逐步降低燃料成本，并可能在较长时期内导致班轮运价回落。

FBX01跨太平洋航线（中国/东亚 — 美国西海岸）较上周五上涨918美元，周末收于7,012美元，自2026年初以来已累计上涨4,395美元。FBX03（中国/东亚 — 美国东海岸）本周上涨125美元至9,144美元，年初至今上涨5,387美元。

FBX11（中国/东亚 — 北欧）周环比下降543美元至4,976美元，但较1月仍上涨1,976美元。FBX13（中国/东亚 — 地中海）较上周五下跌722美元至5,794美元，较年初上涨1,164美元。

来源：波罗的海交易所