图瓦卢在MEPC 85前提出更严格、合规成本更高的净零规则

国际航运新闻 11/08/2026

图瓦卢提出了将在11月海洋环境保护委员会（MEPC 85）会议上可供通过的修正案中最严格的一套内容。

2025年4月在MEPC 83获批的《净零框架》（NZF）引入了双层温室气体燃料强度（GFI）标准，要求5,000总吨（GT）及以上船舶自2028年起逐步降低全生命周期温室气体排放，以2008年每兆焦耳93.30克二氧化碳当量（gCO2e/MJ）为基准。

减排目标包括基础目标和直接合规目标，2028年为4%-17%，到2035年收紧至30%-43%。

图瓦卢建议维持基础目标不变，但取消2028年的阶段，将减排起点改为2029年的6%，而非2028年的4%。

直接合规目标应在2029年至2035年期间设为100%。这将意味着没有任何船舶能够实现直接合规，且每吨排放都将被定价，使该框架实际上成为一种收费机制。

这些建议与斐济、基里巴斯、瑙鲁、帕劳、图瓦卢和瓦努阿图在4月向MEPC 84提交的提案一致。

图瓦卢还提议将一级补救单位价格提高至每公吨二氧化碳当量300美元（300美元/mtCO2e），是MEPC 83原则上同意的100美元/mtCO2e的三倍。针对超出基础目标排放的二级补救单位价格则维持不变，为380美元/mtCO2e。

该提案还将完全取消盈余单位机制，这意味着达到所需GFI目标以上的船舶将不再获得可出售给未达标船舶的盈余单位。

取而代之的是，船舶只能通过向IMO净零基金直接付款来弥补任何缺口。

该提案将在9月和11月举行的船舶减排闭会期工作组（ISWG-GHG）会议上讨论，随后代表们将于11月30日至12月3日的MEPC 85会议上审议该框架。

如果成员国就最终文本达成一致，这些修正案随后可在MEPC第二次特别会议（MEPC ES.2）上正式通过。该会议已于2025年10月休会，预计将于12月4日重新召开。来源：Konica Bhatt，ENGINE，

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