TUI Cruises 扩大船队生物LNG使用量，减排成效显著
要点速览
- •TUI Cruises 的 Mein Schiff Flow 自2026年夏天起在巴塞罗那加注生物LNG，而其姐妹船 Mein Schiff Relax 在整个北欧夏季航季中完全使用该可再生燃料运营。
- •公司报告称，2026年迄今生物LNG的使用已节约约26,000吨二氧化碳当量，预计到年底总减排量将达到约50,000吨，与传统船用燃料相比。
- •两艘 Mein Schiff 船舶均配备了改进的催化转换器，可减少港口作业期间的氮氧化物排放，并配备了岸电连接，使船舶停靠时可关闭船载发电设备。
- •与传统船用燃料相比，生物LNG供应仍然有限，但LNG双燃料发动机使运营商可以根据供应情况在化石LNG和生物LNG之间灵活切换。
- •欧盟排放交易体系正日益对海运排放进行定价，为邮轮运营商采用替代燃料和节能技术创造了监管和财务激励。
总部位于汉堡的邮轮运营商 TUI Cruises（TUI Group 与 Royal Caribbean Cruises 的合资企业）正在其整个船队扩大生物LNG的使用，并报告称在公司加速从传统船用燃料转型的过程中取得了显著的减排成效。
该邮轮公司的LNG双燃料船舶 Mein Schiff Flow 自今年夏天起一直在巴塞罗那定期加注生物LNG，并将继续在即将到来的冬季航季之后使用该燃料。公司上周在一篇LinkedIn帖子中宣布了这一消息。Mein Schiff Flow 于今年6月投入运营。
其姐妹船 Mein Schiff Relax 目前正在北欧夏季航季中完全使用生物LNG运营。
据 TUI Cruises 称，与传统船用燃料相比，2026年迄今生物LNG的使用已节约了约26,000吨二氧化碳当量。公司预计这一数字到年底将达到约50,000吨二氧化碳当量。
两艘船均配备了改进的催化转换器，旨在减少港口作业期间的氮氧化物排放。它们还配备了岸电连接，使船舶停靠港口时可以关闭船载发电设备——越来越多的欧洲港口正在配备支持这一功能的基础设施。
生物LNG由有机废物和可再生原料生产，是化石LNG和传统船用燃料的低碳替代品。作为船用燃料使用时，根据原料和生产方式的不同，它可以在全生命周期基础上显著减少温室气体排放。然而，与传统船用燃料相比，生物LNG的供应仍然有限，这使得持续加注成为选择这一路径的运营商需要考虑的物流问题。LNG双燃料发动机（如 Mein Schiff 系列船舶上安装的发动机）提供了灵活性，使船舶可以根据供应情况在化石LNG和生物LNG之间切换。
航运业正面临越来越大的减排压力。随着欧盟排放交易体系等法规逐步对海运排放进行定价，运营商正加大在替代燃料和节能技术方面的投资。邮轮运营商面临特别严格的审查，因为邮轮经常停靠在人口稠密的沿海港口附近，而且与货运航运相比，该行业在大规模采用低碳燃料方面相对较慢。