Transnet在维护执行改善带动出口恢复之际瞄准煤炭走廊6,100万吨吞吐量

Commodity News 31/07/2026

据国有物流运营商Transnet SOC Ltd.称，南非煤炭出口走廊已越过稳定阶段，正显示出持续恢复迹象。公司计划在2026-27财年实现6,100万吨吞吐量，这一目标受到维护执行改善、新机车车辆投入以及国家财政部通过基础设施预算便利机制提供的68亿南非兰特网络升级资金支持。

“2026-27财年6,100万吨和2028-29财年7,000万吨的重点是相当可靠的，因为这是基于我们现有计划，”Transnet首席战略与规划官Dr. Andrew Shaw在7月22日接受Platts（S&P Global Energy旗下）采访时表示。

南非是全球最大的动力煤出口国之一，连接姆普马兰加煤田与理查兹湾煤码头（RBCT）的铁路走廊是这一贸易的关键物流通道。该吞吐量目标是南非在经历多年表现不佳后重建其煤炭出口链信心的核心举措。此前的低迷伴随着脱轨、线路电缆盗窃、机车短缺和网络不稳定——在南非煤炭出口远低于早年每年7,000万至8,000万吨水平的时期，这种低迷给采矿收入带来了沉重代价。Shaw表示，Transnet预计RBCT的出口量约为5,700万吨，而铁路运营商自身的交付能力仍“略低于”这一水平。

恢复计划旨在缩小RBCT每年9,100万吨的设计能力与通过铁路实际运抵码头的煤炭量之间的差距——这一直是接触南非动力煤供应的矿商和贸易商长期不满的问题。Shaw强调，成功不应仅以运量增长衡量，还应看Transnet能否维持更高的运营节奏、减少运营中断，并为出口商提供更大的确定性。

维护改造推动运营提升

该计划的核心在于Transnet维护煤炭走廊方式的改变。Shaw表示，公司已从每年一次大型停运调整为每年两次计划停运，从而能在不一次性削减过多列车运行能力的情况下开展修复工作。

“我们不希望花很长时间去修复网络，因为那样我们就失去了运行列车的能力，所以现在是两次停运，而不是一次，”Shaw说。

在Transnet Rail Infrastructure Manager（TRIM）的管理下，这些停运期间的执行率已大幅改善。Shaw说：“我们过去通常只能完成计划执行的30%到40%。现在TRIM停运执行的计划完成率已经接近80%到90%。”

这一改善已推动过去一年运量增长11%，Shaw表示，Transnet“相当有信心”能够在当前财年维持这一趋势，朝6,100万吨目标推进。

煤线升级获得国家财政部68亿兰特的基础设施预算便利资金支持，此前还完成了一项由主要煤炭客户共同出资的独立技术评估。Shaw表示，这一项目预计将在约三年内推进，重点是改善现有走廊，而不是立即改变运营模式。

机车车辆可用性也在改善，Transnet正在让机车重新投入服务，并继续接收23E型机车。Shaw说：“所有因素都必须协调一致。”他指的是网络维护、机车可用性和货车更新之间的相互作用。

Shaw补充说，虽然没有单一约束决定走廊表现，但可靠牵引能力和整体网络韧性仍是出口表现最重要的两个驱动因素。

市场韧性与需求变化并存

对于出口商而言，运营恢复发生在一个复杂的市场周期节点。Shaw指出，Transnet的规划假设基于已验证的客户需求和物流准备情况，而不是对国际煤炭市场的预测。

根据S&P Global Energy数据，Platts评估的FOB Richards Bay 5,500 kcal/kg NAR价格6月平均为93.40美元/吨，低于5月的94.20美元/吨，但高于4月的92.05美元/吨。南非对印度的煤炭出口——历史上是理查兹湾煤炭的重要去向之一——在2026年第二季度降至720万吨，低于第一季度的910万吨，也低于去年同期的880万吨，因为印度直接还原铁生产商增加了对本地煤炭的依赖，并更多将南非煤用作配煤成分。

这种需求变化限制了铁路中断对价格的影响。在6月9日理查兹湾附近发生脱轨事故并导致煤炭列车暂停运行后，市场参与者表示，南非动力煤价格不太可能受到显著影响，因为印度需求疲弱且RBCT库存充足。Platts在6月9日将FOB Richards Bay 5,500 kcal/kg NAR评估为96美元/吨。该等级最新评估价为7月29日的88.95美元/吨，较前一日上涨45美分/吨。

不过，Shaw表示，Transnet的客户仍然相信，只要经RBCT增量输送的煤炭价格维持在能够保障矿商利润的水平，就会有买家接手。“只要价格维持在大约130美元/吨[针对FOB Richards Bay 6,000 kcal/kg NAR煤炭]，南非煤炭市场就非常有韧性，”他说。Platts不评估6,000 kcal/kg NAR等级。

重点在于吞吐量，而非市场重构

因此，Transnet当前的重点是吞吐量，而不是市场重构。现有运营结构——由Transnet Freight Rail担任运营方、TRIM担任基础设施提供方、RBCT担任码头运营方——将在2026-27财年继续保持不变，Shaw表示。

“我们的挑战实际上就是推动吞吐量，”Shaw说。他补充称，Transnet的目标是确保物流成为南非出口竞争力的促进因素，而不是制约因素。“我们的重点只是继续提升运量吞吐，最终推动到7,000万吨这个水平，这是我们的两年目标。”

Shaw将每年8,100万吨的目标描述为中期战略愿景，而不是短期目标。实现这一目标将取决于运营改进、基础设施投资计划、持续的铁路改革举措，以及结构合理的私营部门参与安排的成功实施。

私营部门参与仍是一个中期问题，而非近期的运营转变。Shaw表示，Transnet承诺在2027年底前制定商业案例，以评估如何将这条煤线推向市场，任何交易很可能通过南部非洲发展银行的私营部门参与办公室来处理。来源：Platts

重点摘要

• Transnet计划在2026-27财年实现6,100万吨煤炭走廊吞吐量，并在2028-29财年进一步提高到7,000万吨。
• 维护方式改为每年两次计划停运后，执行率已从30%至40%提升至80%至90%，并带动过去一年运量增长11%。
• 南非对印度的煤炭出口在2026年第二季度降至720万吨，低于第一季度的910万吨，因印度直接还原铁生产商更依赖本地煤炭。
• 该恢复计划获得国家财政部68亿兰特基础设施资金支持，用于约三年的网络升级。
• Transnet将在2026-27财年维持现有运营结构，并承诺在2027年底前为私营部门参与制定商业案例。