周一，霍尔木兹海峡的船只通行量继续大幅下滑，仅有六艘商船双向通过这一关键咽喉要道，与此同时美伊谈判框架的希望再次破灭。

该海峡承担全球约五分之一的石油消费量和大量海运LNG运输，是向亚洲和欧洲供应能源的最具战略重要性的海上走廊之一。

根据路透社周二援引的Kpler航运数据，六次过境较10天平均的11艘船只大幅下降。四艘商船驶入波斯湾，两艘驶出。彭博的数据呈现了类似情况，不过仅记录到一艘出港船只，使当日商业过境总数为五次。

入港船只包括两艘空载成品油轮。驶出波斯湾的是一艘小型LNG运输船和一艘运输残渣燃料的油轮，两者均载有发往买方的能源产品。

与此同时，曼德海峡——连接红海与阿拉伯海的咽喉要道——周一通行量保持稳定，与其约24艘船只的10天平均值一致。

霍尔木兹海峡通行量目前已降至两个多月来的最低水平，近期针对商船的袭击和持续的地区威胁加剧了安全担忧。此前6月中旬至7月初曾出现短暂窗口期，在现已失效的美伊谅解备忘录框架下海峡一度尝试重新开放，过境量随之上升。到7月底，包括商船在内的所有船只通行量已跌至两个月低点。

过去两周安全环境进一步恶化。伊朗加强了对通过霍尔木兹海峡船只的管控，同时伊朗支持的胡塞武装威胁红海和曼德海峡与沙特有关的货运。

美国银行本周早些时候警告称，霍尔木兹海峡通行量需恢复至接近战前每日约80至100艘的水平才能稳定能源市场。美国银行大宗商品及衍生品研究主管Francisco Blanch周一向CNBC表示，目前每日仅有约5至10艘船只通过该海峡，而战前约为140艘。当前数据远低于这一门槛，如果安全形势未能改善，能源市场将面临进一步的供应中断风险。

来源：OilPrice.com，援引路透社和CNBC。原文由Zerohedge.com报道。