西班牙乌尔达讯 — 周三，西班牙一列高速特快列车撞上一辆静止列车，造成至少68人死亡，救援人员在严重变形的车厢中搜寻更多遗体。这是西班牙今年第二起致命铁路事故，也是2013年以来欧洲死亡人数最多的铁路灾难。

首相佩德罗·桑切斯表示，相撞事故发生后"全西班牙"都在哀悼。交通大臣奥斯卡·普恩特称，事故发生前，尽管前方静止列车触发了红灯信号，Renfe列车仍被获准继续行驶。

普恩特在马德里对记者表示，红灯信号是因计算机通信故障而发出，该故障自动中止了列车运行，但随后做出了让Renfe列车重新启动的错误决定。

桑切斯在马德里以南事故现场附近发表的电视讲话中表示，这起"可怕的悲剧"将接受调查，并誓言整改暴露出的任何问题，同时补充称两起事故的原因似乎互不相关。

桑切斯说："如果需要进一步加强安全以重建公众对高铁系统的信心，我们就会这样做，因为对西班牙这样的国家来说，一年之内发生两起高速铁路事故是不可接受的。"

西班牙反对党人民党表示，在下个月大选前，已取消当天的全部竞选活动。

被困在座椅之间

在卡斯蒂利亚-拉曼恰农村地区的事故现场，救护车、殡仪馆车辆和直升机集结在高架轨道上的一列火车旁，扭曲的金属和残骸散落在路堤下，至少三节车厢坠落于此。

卡斯蒂利亚-拉曼恰自治区政府主席埃米利亚诺·加西亚-帕赫表示，死亡人数已升至68人。随着夜幕降临，正在搜寻其他遇难者的救援人员尚不知道车厢移开后是否还会发现更多遇难者。

事故发生后，乘客们沿附近道路被疏散，其中一些人身染血迹或缠着绷带。西班牙卫生部长莫妮卡·加西亚表示，事故造成80人受伤，其中15人伤势非常严重。

幸存者萨尔瓦多·阿里萨描述了车厢内的混乱场面。

这位62岁的乘客说："我离门很近，但（其他乘客）为了逃生在砸车窗。有些人几乎动弹不得，因为他们被困在座椅之间。"

调查进行中

这起灾难是2013年西班牙圣地亚哥-德孔波斯特拉列车脱轨事故（造成80人死亡）以来欧洲最致命的铁路事故。此前今年1月，同一条线路上由同几家公司运营的高速列车曾发生另一起致命事故，造成46人死亡。在那次相撞中，一列列车脱轨并与迎面驶来的列车相撞，引发了关于铁路维护投资的争论。周三的事故使这种审视持续升温，将焦点集中在这个经过三十多年扩建、跻身欧洲规模最大之列的高铁网络的安全与养护问题上。

Renfe周三表示，其列车在获准继续行驶后，撞上了因"未知原因"而停留不动的Iryo列车——后者是一列私营高速列车。

Renfe在声明中表示："Renfe列车按指示继续行驶，随后发生相撞。事件的确切经过、当时的运行状况以及撞击的具体情形，有待调查查明。"

已启动应急预案的Iryo以及国有基础设施运营商Adif均未回应置评请求。

目前各方关注调查的进展，包括因通信故障触发红灯信号后，Renfe列车为何仍被获准越行，以及政府将采取哪些安全应对措施。

乘客被甩飞

卡斯蒂利亚-拉曼恰自治区政府发言人表示，相撞于上午9时左右（格林尼治时间08:00）发生，当时Iryo列车上有147人，Renfe列车上有397人，Iryo两节车厢在事故中脱轨。

乘客拉斐尔·巴塞罗表示，自己因离座去喝咖啡而感到幸运，并称其所在车厢至少有八名遇难者。

他说："我们当时正在吃早餐、喝咖啡，突然感到剧烈撞击，整个人都被甩飞了。"

在乌尔达一所被指定安置家属的学校里，一位自称安娜的女子强忍泪水说，她仍没有丈夫佩佩的消息。他的名字不在已确认身份者之列，不过警方已找到他们的狗"特雷塞"。

Renfe表示，已为遇难者家属开通专线，并暂停马德里至安达卢西亚高铁走廊的车票销售，直至12月13日。

维护投入

西班牙国民卫队2月发布的初步报告指出，轨道、钢轨或两段轨道之间的焊缝缺陷是1月事故的主要推测原因，不过调查人员保留了其他七种可能性。

西班牙铁路安全机构报告称，包括脱轨和相撞在内的铁路事故从2016年的45起增至2024年的57起，去年更达到69起。

路透社对西班牙竞争管理局数据的分析显示，2026年上半年西班牙约有2500万人次乘坐高铁，较去年同期下降约14%。

与此同时，欧盟委员会数据显示，西班牙对约4000公里（2485英里）高铁线路的维护投入落后于其他欧洲大国。尽管2018年至2022年间，西班牙平均每年投入约15亿欧元用于高铁网络，超过任何其他欧洲国家，但其中大部分资金用于新建工程，仅约16%用于维护、更新和升级。在客流量下滑、事故数量攀升的背景下，西班牙如何在新线建设与既有网络养护之间取得平衡，已成为运营商和监管机构共同面对的核心问题。

— 路透社