一艘韩国集装箱船完成了韩国首个经北极往返欧洲的商业航程，于周日返回釜山港。官方押注该航线能助力这个已跻身全球最繁忙集装箱港口之列的东南部港口成为全球海运枢纽。

PanStar Acro号在8月22日启航50天后靠泊。官方表示，与传统的东西亚至欧洲航线相比，北极航线可将典型航行时间缩短约三分之一。传统航线通常经过苏伊士运河——由于红海安全担忧，近年来许多主要航运公司已避开这条水道，改道好望角，绕行更长的航程。相比之下，北极航道只有在冰况允许时才能通航。

总统李在明已将北极航运列为优先事项，官方希望在2030年前开通定期航线服务。

然而，该项目存在与西方盟友产生摩擦的风险，后者正寻求因俄乌战争而孤立俄罗斯。这条被称为北方海航线的通道沿俄罗斯北极海岸延伸，首尔方面曾就此次航程与莫斯科方面进行磋商，包括船舶在遇到被困冰中等问题时是否需要援助。

在去程中，该船穿越北极水域，抵达首个欧洲港口——英国费利克斯托，随后挂靠鹿特丹和格但斯克，再经北极返航回国。

此次试航也凸显了未来的挑战。启航前，PanStar告诉路透社，其寻求约1,300个二十英尺标准箱（TEU）的货物，但该船启航时仅装载737 TEU货物，外加空箱。

业内专家表示，该航线的价值将取决于班期可靠性、为避冰减速的成本、特殊保险费以及额外的燃料消耗。在定期航线定于2030年开航的背景下，未来航次的载货量能否接近PanStar所寻求的约1,300 TEU，将是值得关注的早期指标。

来源：Korea Herald（路透社）