腰果废料进入新加坡船用燃料调和组合
要点速览
- •Olam Agri与Vitol Bunkers完成了双方称之为新加坡首例与腰果壳液(CNSL)共加工VLSFO的船供油供应,向82,000载重吨的卡姆萨尔型散货船Scion Mathilda交付246.5吨燃料,其中包括34.5吨共加工产品。
- •该共加工燃料的温室气体强度为2.02 gCO2eq/MJ,与常规VLSFO相比减排至少120吨二氧化碳当量;在中国曹妃甸至鹿特丹的航程以及前往巴西巴尔卡雷纳的压载航段中消耗了34.1吨。
- •在炼厂工艺流程中共加工CNSL所产燃料符合RMG380 VLSFO等级,其化学组成和品质与常规燃料相同,从而避免了此前与直接掺混CNSL相关的油泥、滤器堵塞和喷油器问题。
- •Vitol于2025年推出其共加工VLSFO产品,最初在其位于富查伊拉、日处理能力10万桶的炼厂生产,可持续原料在炼制过程中引入,而非掺混到成品船用燃料中。
- •全球最大船供油枢纽新加坡2025年替代船用燃料销量达195万吨,高于一年前的135万吨,Vitol Bunkers位列该港口五大生物燃料供应商。
Olam Agri与Vitol Bunkers完成了双方称之为新加坡首例采用腰果壳液(CNSL)共加工VLSFO的船供油交付,让一条农业废料流得以用作低碳船用燃料。
Vitol向82,000载重吨的卡姆萨尔型散货船Scion Mathilda供应了246.5吨燃料,其中包括212吨常规VLSFO和34.5吨CNSL共加工VLSFO,燃料由Olam Agri的远洋运输业务采购。
两家公司表示,在中国曹妃甸至鹿特丹的航程以及随后前往巴西巴尔卡雷纳的压载航段中,共消耗了34.1吨共加工燃料。该燃料的温室气体强度为2.02 gCO2eq/MJ,与常规VLSFO相比减排至少120吨二氧化碳当量,且无需额外的船上操作或处理。
CNSL的应用之所以引人注目,是因为该原料在直接掺入船用燃料时曾受到审视。检测机构CTI-Maritec与海上保险商Skuld此前曾强调多起案例,涉及油泥、滤器堵塞、喷油器故障以及沉积物等问题,相关燃料中被发现含有高浓度的CNSL相关酚类化合物。
Vitol的做法则是将腰果副产品在炼厂工艺流程中进行共加工。所产燃料符合RMG380 VLSFO等级,据Olam与Vitol介绍,其化学组成和品质与常规燃料相同,从而免除了特殊船上处理或租船合同条款的需要。
Vitol于2025年推出其共加工VLSFO产品,最初在公司日处理能力10万桶的富查伊拉炼厂生产该燃料。这家能源贸易商表示,该工艺使废料基及其他可持续原料能够在炼制过程中引入,而不是掺混到成品船用燃料中。
试验船此后已易主。这艘2024年建造的Scion Mathilda于今年6月被纳斯达克上市的Castor Maritime以4,190万美元收购,并更名为Magic Saturn。
新加坡作为全球最大的船供油枢纽,2025年替代船用燃料销量达195万吨,高于一年前的135万吨。Vitol Bunkers位列该港口去年五大生物燃料供应商之列,这凸显出在船东和燃料买家密切关注供应情况、燃料品质及处理要求的市场中,港口规模的替代燃料调和试验正日益被用于检验操作兼容性。
