SeaARCTOS 是全球航运业实时排放监测解决方案供应商，已获得劳氏船级社（LR）针对其 ARCTOS-1™ 系统的二氧化碳（CO₂）排放监测和报告型式认可。

这一批准出台之际，航运业正面临日益收紧的监管环境。欧盟排放交易体系自 2024 年 1 月 1 日起扩展至大型船舶，要求船东为已报告的 CO₂ 排放交纳配额。FuelEU Maritime 将于 2025 年 1 月 1 日生效，该法规限制船上所用能源的温室气体强度。在国际层面，IMO 于 2023 年 7 月通过的修订版温室气体战略以国际航运在 2050 年左右实现净零排放为目标，各成员国仍在就包括拟议中的净零框架在内的实施措施进行谈判。

ARCTOS-1™ 是一款获得 MARPOL 批准、拥有全球专利的烟囱安装式监测设备，可持续测量 CO₂、二氧化硫（SO₂）和甲烷（CH₄）尾气排放。该技术已累计完成超过 20,000 小时的海上测试。该装置重量不到 3.5 kg，体积约为一个鞋盒大小，由尾气废热供电。安装时间少于一小时，无需焊接、切割或电动工具。

该系统采用持续直接测量方式，与现行 IMO 和欧盟监测、报告与核查（MRV）法规下占主导地位的计算式方法形成对比；后者通常是根据燃油消耗记录估算排放，而不是在排气烟囱处直接采集。

SeaARCTOS 首席执行官 Fredrik Fuglesang 强调，支持新兴监管框架的强有力执法机制至关重要：“FuelEU Maritime、欧盟排放交易体系，以及 IMO 净零框架（如果被采纳）只有在其执法机制足够有效时才真正有效。高效、一致且不可篡改的排放监测，能够为监管机构、港口当局和船旗国提供必要证据，以惩处不合规行为或奖励超额合规行为。”

Fuglesang 补充说，直接排放监测也有利于合规的船东和运营商：“随着审查力度加大，不合规竞争对手将受到处罚，从而消除任何不应有的竞争优势。关于实际排放的透明数据，也意味着因所谓‘幻影’排放而支付罚款的风险极低。最后，直接报告意味着在港口进行合规测试而导致停租时间的可能性更低。”

劳氏船级社全球技术支持办公室主任 Tianxiang Li 表示：“随着法规持续演变，航运业需要对支持排放监测和监管报告的技术抱有信心。此次型式认可为 SeaARCTOS ARCTOS-1™ 系统已准备好支持行业提供了独立保证。”

ARCTOS-1™ 系统配有防拆报警器，如有人篡改，可同时向港口当局和 SeaARCTOS 发出警报。排放和地理位置数据会定期记录、加密，并通过卫星安全传输至云平台。用户界面还包含专门设计用于防止 AIS 欺骗的地点锁定跟踪系统。

为了支持执法，港口当局和船旗国需要获取充足且准确的数据，并配备经济实惠且稳健的数据管理系统。管理大量实时数据并生成可验证、可供审计的记录可能较为复杂，但 ARCTOS-1™ 通过一个可在任何联网电脑或设备上访问的仪表盘简化了这一过程。

资金提供方也需要获取这些排放绩效数据，以确保当前和潜在投资符合绿色融资目标。例如，Poseidon Principles 签署方可利用这些数据评估并披露其船舶融资投资组合与气候目标的契合程度。排放表现更优的船东和资产也可能获得更有利的融资条件，因为其面临上升排放成本的风险更低。

同样，实时排放数据也能向托运人和租船人展示船舶或船队的环境表现，其中许多机构都有自身的 ESG 目标，正在努力减少 Scope 3 排放，并希望满足消费者对更可持续航运的要求。归根结底，直接排放监测有利于除污染者之外的所有利益相关方。来源：SeaARCTOS tweet Share