一艘载有沙特原油的油轮在关闭应答器的情况下通过了曼德海峡。本周，随着胡塞武装宣布对沙特运输实施封锁并袭击也门近海船只，红海航运风险急剧上升。

希腊公司所有、装载沙特原油的"Merbabu"号油轮以所谓的"暗行模式"通过曼德海峡。数月来，许多船运公司和油轮运营商一直采用这一方式，以在霍尔木兹海峡躲避侦测和敌方打击。

根据Bloomberg监测的油轮追踪数据，该船于周四晚些时候在阿拉伯海重新出现，AIS定位信号已开启。其此前最后一次信号播发自红海。

根据MarineTraffic数据，三天前在红海的信号广播中，"Merbabu"号曾公开播报"NO LINK ISRAEL UK US"（与以色列、英国、美国无关）的信息。这一信息与胡塞武装开始袭击其认为与以色列或其盟友有关联的商船以来，部分商船所采用的标识和信号如出一辙。

与霍尔木兹海峡不同，曼德海峡的通行量并未崩溃。周五，尤其是未装载沙特石油的船只仍继续进出红海。该海峡连接红海与亚丁湾，是全球最繁忙的海上石油运输咽喉要道之一，每天有数百万桶原油及成品油经此往返苏伊士运河。

本周早些时候，由伊朗支持的胡塞武装宣布扩大针对海上运输的行动，将沙特石油运输纳入通过曼德海峡的打击范围。沙特阿拉伯已将大部分原油运输改道经此路线，以绕过霍尔木兹海峡，利用其位于延布的红海码头向欧洲和大西洋盆地买家进行西向交付。

驶往中国的油轮似乎仍在继续通过曼德海峡。其他船只，包括丹麦籍成品油轮Torm Innovation号，已在红海折返，目前正北向驶往苏伊士运河。

海事情报公司Windward周四在X上发帖称，尽管胡塞武装实施了封锁，"两艘中国船员操作、驶往中国的油轮在延布装货后通过曼德海峡，显然未受任何干扰。"

"执行标准是基于船员和所有权，而非货物。只要承运船只不在打击范围内，沙特原油就能继续运输，"Windward表示。