据船舶与货物追踪软件数据，俄罗斯原油出口8月环比下降12%，至337万桶/日，黑海装运量骤降，对印度交付量下滑。月度下滑表明，对出口基础设施的袭击已成为海运原油流动的重要扰动因素，尽管出口总量仍高于去年同期水平。

S&P Global Commodities at Sea于9月3日发布的数据显示，俄罗斯黑海海域出口量从7月的84.99万桶/日降至8月的38.03万桶/日，而俄罗斯波罗的海地区出口量同期从183.9万桶/日升至187.0万桶/日。俄罗斯8月出口总量同比增长12%。

黑海装运量下滑的背景是，多起无人机袭击针对里海管道联盟（CPC）基础设施——这是哈萨克斯坦原油的主要出口路线，在新罗西斯克装船，也承运部分俄罗斯原油——以及在该网络装货的油轮，地点位于俄罗斯黑海港口新罗西斯克。

据塔斯社报道，俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克9月3日表示，炼厂检修完成后俄罗斯将提高石油产量。“我们目前看到产量较预测部分下滑，这部分是由于计划外检修导致炼厂利用率不足，”诺瓦克对记者表示。“出口是稳定的，我们正在最大化利用出口基础设施的运力，这些基础设施近年来已得到扩建，包括海运方面，”他补充道。

俄罗斯原计划2026年将原油及凝析油产量提高约2%，达到5.25亿公吨，约合1054.3万桶/日。这一目标能否实现，将在很大程度上取决于未来数月炼厂修复进度以及黑海装运基础设施的安全状况。

按目的地划分，俄罗斯8月对印度出口为81万桶/日，环比下降59%，同比下降38%。自2022年西方制裁与限价重塑俄罗斯原油流向亚洲及转运市场以来，印度一直是俄罗斯原油的最大买家之一。对华出口为98万桶/日，环比增长9%，同比下降17%。据CAS数据，对埃及的交付量——俄罗斯原油通常经此转运枢纽再发往其他买家——环比激增319%，至93.5万桶/日。

Platts（隶属S&P Global Energy）9月2日评估，用影子船队苏伊士型油轮从黑海运载原油至印度西海岸的运费溢价，较合规船只高出235,856美元/日。影子船队指在西方保险与租船框架之外运营的油轮，随着船东将更高风险计入定价，其运费率已上升。Platts同日还评估Primorsk FOB乌拉尔原油为75.63美元/桶，较即期布伦特折价22.86美元/桶，而五年平均折价为20.63美元/桶——表明买家对俄罗斯原油要求的折价仍宽于近期历史常态。

成品油出口上升

俄罗斯成品油出口8月环比增长14%，至122.9万桶/日，但同比下降42%。

此次增长发生之际，S&P Global Energy CERA分析师估计，8月底俄罗斯近一半炼油产能处于停工状态。他们预计乌克兰对俄炼厂的袭击将持续，开工率将保持低位，第四季度平均为415万桶/日。

普京总统表示，截至9月初，尽管8月针对该国石油基础设施的无人机袭击加剧，遭乌克兰袭击的俄罗斯炼厂中仅10%需要维修。

“就在昨晚，有袭击另外三座炼厂的企图，但未得逞。这是因为这些设施已受到保护，”普京9月1日在吉尔吉斯斯坦的一场新闻活动中表示，相关视频发布于克里姆林宫网站。“这并不意味着永远不会被突破，但保护水平已完全是另一个量级，”他说。

成品油方面，8月对华出口为249,853桶/日，环比增长68%，同比增长30%。据CAS数据，对埃及出口为388,420桶/日，环比增长145%，同比增长132%。

来源：Platts