初步航运数据显示，俄罗斯重新成为巴西9月汽油进口的最大来源国。这一进展标志着巴西贸易流的显著转变。巴西是拉丁美洲最大的燃料市场，当本地供应无法满足需求或外部货源价格具备竞争力时，进口通常会补充国内炼油产出。

根据港口排队数据、市场消息来源以及标普全球大宗商品海运数据的初步数据，预计到9月16日巴西将接收至少258,100立方米的进口汽油。至少有六艘船舶计划在9月初之前在巴西港口卸载汽油货物。

初步数据显示，俄罗斯重新成为新汽油货物的来源地，并将成为本月的主要进口来源，供应量为138,161立方米，占9月进口量的54%。自2022年入侵乌克兰后国际制裁实施以来，俄罗斯成品油出口已转向非西方市场，俄罗斯油品经常以具有竞争力的价格出售。荷兰位居第二，预计发运119,940立方米，占总量的46%。

来自阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）枢纽的出货量下降，与此同时，该地区库存在截至8月27日的一周内下降14.25%至752,000公吨。在汽油市场出现非常陡峭的现货升水结构之际，调和组分供应趋紧且出现去库存现象，强劲的即期溢价抑制了库存积累，并使调和操作更加复杂。

“欧洲的汽油需求形势已有所改善，我们看到调和商在原料价格上涨之际，难以采购用于生产成品燃料的增效材料，”一家大型巴西分销商在8月28日表示。

与此同时，预计还有一艘载有至少47,272立方米汽油的船舶将于8月31日前抵达巴西，伊塔基港将接收这批货物。8月28日的实时大宗商品海运数据显示，"Strength"号油轮距离卸货港约一天航程。

8月汽油进口总量将达到600,534立方米。

根据巴西燃料进口商协会8月28日的报告，巴西汽油进口套利窗口已关闭184天。在全国六个主要运输燃料交易中心，国内价格平均比进口平价低约每立方米1,300雷亚尔。套利窗口持续关闭反映了国内价格低于进口平价水平的状况，这是市场参与者在衡量未来进口量时经常跟踪的因素。

标普全球能源旗下的普氏对伊塔基港所有来源汽油的估价为每加仑2.5077美元，其中ARA为最具竞争力的来源地，较NYMEX 10月RBOB汽油期货贴水54.25美分。

来源：Platts