全球炼油紧缺或使燃油价格持续高企至2027年
要点速览
- •中东和俄罗斯的全球炼油厂停产预计将使燃油价格在明年保持高位，因为其他地区无法弥补损失的供应。
- •IEA数据显示，7月炼厂原油加工量为8090万桶/日，较上年同期低近500万桶/日。
- •Phillips 66高管Brian Mandell表示，亚洲和中东约700万桶/日的炼油产能停产，俄罗斯另有140万桶/日停产，修复可能需要很长时间。
- •乌克兰对俄罗斯炼油厂的打击促使俄罗斯禁止柴油出口，而伊朗和胡塞武装对波斯湾设施的攻击削减了地区供应。
- •柴油市场的持续紧张预计将推高全球经济的货运和物流成本。
分析师表示，中东和俄罗斯受损的炼油厂，加上其他地区炼油产能不足以弥补供应中断，可能会使全球燃油价格在明年全年保持高位。
中东冲突以及伊朗和胡塞武装对波斯湾设施的打击大幅削减了该地区的燃油供应和交付，而乌克兰对俄罗斯炼油厂的攻击不断升级，促使俄罗斯禁止柴油出口。
其结果是，全球燃油市场日趋紧张——这也因为包括美国在内的其他地区产能无法弥补成品油流量的损失。此次供应紧缩正值发达市场炼油产能不增反减之际：近年来美国和欧洲已有多座炼油厂关闭，而新的大型产能扩建集中在亚洲和中东——恰恰是当前遭遇停产冲击的两个地区。
“炼油产能不会这么快恢复，”Globestar Energy董事总经理Nikhil Agarwal在迪拜举行的中东能源交易周（Energy Trading Week Middle East）上表示，据The National报道。
“Bapco没了，卡塔尔GTL没了，俄罗斯的炼油厂也没了。重建并使其重新投产需要数年时间，”这位专家说。
“全球原油是过剩的，但没有可用的炼油产能将其提炼并投放市场，”Agarwal说。他与其他专家的看法相呼应，即燃油——尤其是柴油——市场显示出石油领域真正的压力所在。柴油是全球经济的主力燃料，为卡车、船舶、农业机械和工业设备提供动力，因此中质馏分油的持续紧张往往会传导至货运和物流成本。
国际能源署（IEA）在8月份的月度报告中表示，7月炼厂原油加工量为8090万桶/日，仍比去年同期低近500万桶/日，“系统内其他地区的产能目前无法弥补成品油供应瓶颈”。
Phillips 66市场营销与商务执行副总裁Brian Mandell在8月初的第二季度财报电话会议上表示，由于俄罗斯和中东的问题，炼油基本面非常紧张，而且还在进一步收紧。
“我们在亚洲和中东有每日700万桶的炼油产能停产，在俄罗斯另有每日140万桶停产。而且这些炼油厂要恢复在线，取决于受损程度和获取备件的能力，将需要相当长的时间，”这位高管补充道。
未来数月值得关注的是炼油厂修复的速度——正如Mandell所指出的，这取决于损毁评估和备件获取——以及IEA的月度加工数据和俄罗斯柴油出口限制是否有任何放松，这些因素都将决定成品油瓶颈缓解的速度。
作者：Tsvetana Paraskova，Oilprice.com
