一支创纪录规模的俄罗斯船队正沿着北方海航道（NSR）向东航行，其位置远超乌克兰无人机在其他地区袭击俄罗斯船只的作战范围。

北方海航道横跨俄罗斯从巴伦支海到白令海峡的北极海岸线，随着莫斯科寻求替代贸易走廊，其战略重要性日益凸显。与传统的苏伊士运河航线相比，该航线大大缩短了欧洲和亚洲港口之间的距离。NSR的可靠通航通常集中在7月至11月之间，此时季节性海冰消退，为破冰船辅助的通航打开了通道。

据新闻网站The Barents Observer援引公开的MarineTraffic数据报道，本月初约有九艘油轮集中在泰梅尔半岛以北，等待破冰船护航东行。这一集结已成为有史以来在NSR上航行的最大规模船队之一。

已确认的船只包括建于2006年、载重吨为46,000的Saga号；建于2009年、尺寸相近的Jupiter号；以及2023年交付的现代阿芙拉型油轮Vostochny Prospect号。这三艘船均为俄罗斯拥有并悬挂俄罗斯国旗。对国内悬挂国旗和投保的吨位的依赖，与莫斯科在七国集团（G7）价格上限机制下维持出口收入的更广泛努力相一致，该机制限制了对高于设定价格门槛的俄罗斯原油提供西方海上保险和航运服务。

更广泛的船队还包括集装箱船，其中最大的是拥有27年船龄、运力为2,135 TEU的Tenda号。集装箱船的出现突显了NSR日益大胆的商业应用，尽管该航线面临众所周知的挑战，天气状况可能迅速恶化，即使在夏季航行季节，海冰模式依然难以预测。作为其国家基础设施战略的一部分，俄罗斯已为NSR制定了官方的多年货运量目标，旨在将北极货运规模提升至远超当前的水平。

俄罗斯维持着一支由俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）运营的核动力破冰船队，以促进NSR的通航，这是目前没有任何其他国家能在同等规模上具备的能力。莫斯科在北极航运基础设施上的主导地位，引起了北约成员国和其他北极国家日益严格的审查，它们担心沿着该走廊扩大军事和商业活动会带来环境风险和安全影响。

船只追踪服务显示，这些船只现已推进至拉普捷夫海，成功完成了北极航线的一大段航程。此次航行正值俄罗斯继续增加通过北极走廊向中国运送原油和LNG之际，在西方对俄罗斯能源出口实施持续制裁的背景下，俄罗斯正将NSR作为一条关键补给线。

来源：Splash247