2026年前七个月，奥克兰港的满载集装箱吞吐量基本保持平稳，尽管7月与去年同期相比面临较大压力。

这座北加州门户港口7月处理了179,999个二十英尺标准箱（TEU），与6月几乎持平。但与2025年7月相比，集装箱总吞吐量下降了11.4%。

当月满载进口总计79,426 TEU，同比下降14%。满载出口达60,005 TEU，较2025年7月下降8.5%。满载货物合计吞吐量下降11.7%，至139,431 TEU。

环比来看，满载进口较6月上升1.7%，而满载出口下降7.9%。空箱吞吐量总计40,568 TEU，较2025年7月下降10.2%。

年初至7月，奥克兰港共处理1,294,664 TEU，较2025年同期下降3.8%。年初至今的降幅主要来自空箱活动减少，后者下降11.4%。同期满载货物吞吐量微降1.5%。

年初至7月，满载出口略高于去年，增长0.4%，而满载进口下降3.1%。这些数据表明该港口核心满载货物业务大体稳定，尽管整体集装箱流转仍承压。奥克兰港长期以来在美国西海岸主要集装箱港口中以出口业务占比相对较高而著称——其中大部分与北加州的农产品（如水果、坚果和葡萄酒）相关——因此出口略超去年而进口滞后的局面有助于缓冲港口整体吞吐表现。

“与去年相比，7月是充满挑战的一个月，但我们的满载吞吐量年初至今基本持平，出口略高于2025年，”该港口代理海运总监Jason Garben在一份声明中表示。“尽管市场存在不确定性，但我们从海运承运伙伴那里听到对今年余下时间的积极展望。”

本周，随着“Missouri Express”号的抵达，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）恢复了定期服务，这是WC5美国旗航线服务中首艘挂靠奥克兰的船舶。航线服务的回归其意义不仅在于靠泊次数本身：定期服务支撑着港口的运力与连通性，其存在与否可能影响托运人在随后数月内的航线选择。

该门户港口7月录得81次船舶靠泊，而去年同期为95次。靠泊次数的下降与集装箱总吞吐量和满载吞吐量的同比下降相伴而生。对于关注西海岸港口趋势的观察人士而言，未来数月——包括进入秋季的传统进口旺季——将显示Garben所提到的船公司乐观情绪能否转化为船舶靠泊次数和满载吞吐量的回升。

来源：FreightWaves