Pistiolis集团在K Shipbuilding锁定首份MR双船订单，延续油轮订船热潮
要点速览
- •与Pistiolis相关的集团被指在K Shipbuilding订造两艘50,000载重吨MR成品油轮及化学品船，预计2028年年中前后交付，这是其首次在该韩国船厂获得船位。
- •K Shipbuilding另已确认与欧洲及中东船东签订六艘成品油轮及化学品船合同，总价值5100亿韩元（3.68亿美元），交付自2028年上半年开始。
- •这些新造船将满足EEDI第三阶段要求，并设计为可便捷地改装为LNG或甲醇动力。
- •Central Group曾在广州文冲船厂订造10艘确定订单的MR新造船，交易接近5亿美元，其中九份合同后来被Pistiolis控制的Top Ships收购。
- •更广泛的Pistiolis平台还在HD现代越南造船厂订造了三艘49,940载重吨MR油轮，定于2029年交付。
希腊船东Evangelos Pistiolis被指再度订造两艘MR油轮新造船，此次是首次在韩国K Shipbuilding获得建造船位。
市场消息人士将这个由Central Mare牵头的集团与两艘50,000载重吨成品油轮及化学品船联系起来，计划于2028年年中前后交付。MR船是成品油运输的主力船型，在近期的订船周期中一直是下单最多的油轮细分市场之一。
另据消息，K Shipbuilding已确认与欧洲及中东船东签订合同，共建造六艘成品油轮及化学品船，总价值5100亿韩元（约合3.68亿美元）。该订单包括两艘50,000载重吨MR船和四艘74,000载重吨LR1船，其中两艘LR1为选择权船，交付自2028年上半年开始。这家韩国船厂未披露船东身份。
与Pistiolis相关的两艘船未披露单项合同价格。这两艘船将满足EEDI第三阶段要求——即国际海事组织（IMO）针对新造船的船舶能效设计指数碳强度规则中最严格的一档——并在设计上支持日后较为便捷地改装为LNG或甲醇动力。随着船东为日益收紧的航运排放监管做准备，这种设计思路正日益普遍。
此举延续了Pistiolis阵营今年激进的投资油轮的势头。
据Splash今年2月报道，私人持有的Central Group在广州文冲船厂（Guangzhou Shipyard International）订造了10艘确定订单的50,000载重吨MR新造船，交易金额接近5亿美元，标志着该集团在多年偏好韩国船厂之后首次在中国启动新造船项目。
此后，这一中国订单的大部分已转入由Pistiolis控制的Top Ships。SEC文件显示，这家上市船东收购了持有其中九份GSI新造船合同的公司。
更广泛的Pistiolis平台还在HD现代越南造船厂（HD Hyundai Vietnam Shipbuilding）追加订造了三艘49,940载重吨MR化学品/成品油轮，定于2029年交付。
因此，这对K Shipbuilding订单为该集团2026年遍及中国、越南和韩国的新造船行动再添一家船厂，凸显出该集团已将其船厂合作关系分散至亚洲的中型油轮建造产能。
