德鲁里（Drewry）亚洲区域内集装箱运价指数（IACI）本周上涨10%，至每40英尺集装箱1,199美元，这是该指数连续第四周上涨，并创三年来最高水平。

中东动荡持续令市场趋紧，恶劣天气则在中国境内造成进一步拥堵，多数航线运价上涨。预计本周晚些时候将有新气旋影响该地区，指数有望继续攀升。

资料来源：德鲁里亚洲区域内集装箱运价指数，德鲁里供应链顾问。注：运价不含起运地和目的地码头操作费。

连续四周上涨推动IACI创三年新高

德鲁里亚洲区域内集装箱运价指数（IACI）是采购团队广泛参考的基准指数，本周上涨10%，至每40英尺集装箱1,199美元。中东动荡持续令市场趋紧，恶劣天气则在中国境内造成进一步拥堵。该指数已升至三年来最高水平，预计本周晚些时候将有新气旋影响该地区，指数有望继续攀升。

在台风“海豚”（过去六周内袭击中国的第三个也是最强的热带风暴）过后，港口运营持续受阻，中国至东南亚和南亚航线的即期运价本周进一步走强。台风“沙德尔”预计将于本周晚些时候登陆，可能影响宁波、上海和福建沿海地区。

上海—林查班运价飙升27%，至每40英尺集装箱1,024美元；上海—马尼拉运价上涨24%，至691美元。与此同时，中东危机对南亚港口造成进一步压力，船舶和货物改道加剧了贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港的拥堵。第34周，船舶平均等待时间达到36小时，高于第33周的28小时。上海至贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港运价上涨20%，至每40英尺集装箱3,568美元。

德鲁里预计，在持续的天气相关干扰和港口拥堵支撑下，未来几周运价将进一步上涨。对货主而言，涨势的速度十分重要，因为亚洲区域内贸易承载着大量供应区域制造业供应链的中间品和零部件，即期运价的快速变动可能会先于长期合同谈判反映到落地成本中。

东南亚与东北亚航线走势不一

在东南亚和东北亚航线上通常保持稳定的即期运价本周表现不一。釜山至上海运价上涨10%，至每40英尺集装箱108美元；胡志明市—上海运价下跌6%，至60美元。

运力投放预计也将继续，中联航运（CULines）将于9月5日开通其全新的JSM航线，提供日本与南亚、中东和红海主要市场之间的直航连接。JSM航线将依次挂靠东京、横滨、名古屋、神户、基隆、香港、巴生西港和新加坡，然后返回东京，连接日本主要出口枢纽与东亚和东南亚的重要中转及门户港口。在这些航线上，德鲁里预计未来几周运价将趋于稳定。

燃油成本与中东不确定性支撑运价

在亚洲主要港口遭遇天气相关干扰之后，亚洲区域内集装箱货运市场本周创下新高。燃油成本上升和中东持续的不确定性也对运价形成支撑，鹿特丹VLSFO船用燃油价格8月仍维持在每吨661美元的高位。与此同时，未解决的美国与伊朗敌对态势令市场情绪保持谨慎。地区紧张局势若进一步升级，可能扰乱航运运营并推高燃油成本。

除了直接的天气干扰之外，当前支撑运价的两大因素——拥堵和居高不下的燃油成本——正是承运人调整附加费时通常援引的理由，对于未来几周审阅亚洲区域内报价的货主而言，这是一个值得关注的要点。

关于该指数

德鲁里亚洲区域内集装箱运价指数（IACI）报告亚洲区域内主要贸易航线的实际即期集装箱运价。该指数将每周更新（自2026年1月2日起），由18个代表单条航线的分航线指数和一个综合指数构成。所有指数均以每40英尺集装箱美元计价。

市场运价采集覆盖以下航线：

• 釜山—上海
• 胡志明市—上海
• 雅加达—上海
• 贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港—上海
• 高雄—上海
• 林查班—上海
• 上海—釜山
• 上海—胡志明市
• 上海—雅加达
• 上海—贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港
• 上海—杰贝阿里
• 上海—高雄
• 上海—林查班
• 上海—马尼拉
• 上海—新加坡
• 上海—丹戎帕拉帕斯
• 上海—横滨
• 横滨—上海

资料来源：德鲁里