菲律宾政府正研究将汽油中强制生物乙醇含量提高至15%的方案，能源部（DoE）表示，此举有望缓解零售油价并扩大本土产量。

能源部副部长Alessandro O. Sales表示，国家生物燃料委员会正在审议将掺混比例从此前的E10（10%掺混）提高至E15，即体积含15%生物乙醇的汽油。

“这可能有助于缓解汽油价格，”Sales先生上周对记者表示。

此次审议的背景是油价持续上涨：自年初以来，国内燃油价格调整已导致汽油每升净上涨73.15比索、柴油净上涨61.82比索、煤油净上涨63.76比索——受中东战争影响，这一涨幅是2025年全年净涨幅的三倍多。

生物乙醇是由甘蔗或玉米制成的副产物，用于与汽油掺混；生物柴油则是将植物油、动物脂肪或废弃食用油掺入柴油。

根据《第9367号共和国法案》（又称《2006年生物燃料法案》），在菲律宾销售的液体燃料必须含有本地采购的生物燃料成分，这意味着掺混比例适用于全国销售的每一升燃油。自2009年2月起，石油公司被要求在本国销售和分销的所有柴油中掺入2%的生物柴油。石油公司还被要求在汽油中掺入至少5%的生物乙醇，该强制比例于2011年提高至10%。

2024年，政府将全国销售柴油中椰子油甲酯的强制掺混比例由之前的2%提高至按体积计3%。该比例原定于2025年10月提高至4%、2026年10月提高至5%，但由于椰子油成本高企，相关实施已被暂停——这也表明原料成本此前已曾促使政府暂停既定的掺混比例上调计划。

与此同时，石油公司可自愿销售生物乙醇含量高达20%（按体积计）的汽油，即E20。

Sales先生表示，政府希望通过扩大原料种类来增加生物乙醇的本土供应。“不过，生物乙醇的一点在于，当国内供应不足时，我们允许进口，”他表示。“随着玉米被引入作为原料，本地供应有望增加，因为我们将拥有更多生产原料，包括甘蔗、糖蜜和玉米。”

他同时指出，尽管允许使用玉米作为原料有助于扩大产量，但可能无法立即弥合供应缺口。Sales先生补充说，价格更低的进口生物乙醇可通过降低汽油掺混成本来缓解零售油价。目前的悬念在于，新增乙醇供应中有多少将来自本土的甘蔗、糖蜜和玉米，又有多少将来自进口。

——Sheldeen Joy Talavera，BusinessWorld

来源：BusinessWorld