燃料检测机构 Maritec-Naias 发布警告，在中国多个港口加注的船用燃料中检测到酚类化合物浓度升高。中国是全球最大的加油市场之一，其中舟山等港口在全球供油量排名中位居前列。

该公司在 8 月 7 日发布的最新 Bunker Flash 警报中报告称，6 月 7 日至 7 月 28 日期间在中国加油的船舶所采集的样本中，发现十个案例含有酚类化合物及其衍生物，浓度范围为 5,200 至 15,750 ppm。

受影响样本来自五个地点：四个来自天津，两个来自秦皇岛，两个来自日照，一个来自舟山，一个来自山东。

据 Maritec-Naias 介绍，酚类含量超过 5,000 ppm 的样本仅被评为边际稳定级别，在该公司的稳定性储备测试中，P 值介于 1.00 至低于 1.30 之间。P 值是衡量燃料储备稳定性的指标——即燃料在储存和使用过程中保持稳定、不析出沉淀物的能力。该机构提醒，此类燃料的长期储存可能导致稳定性进一步下降。

该公司指出，当船用燃料中存在类似浓度的此类化合物时，运营方已观察到净油机内出现过量油泥积聚、过滤器堵塞以及燃油泵加速磨损等问题。此类操作问题可能导致发动机性能故障，严重情况下甚至造成推进力丧失——这是航运业自重大燃料污染事件以来持续关注的问题，其中包括 2018 年休斯顿船用燃料污染事件，该事件影响了数百艘船舶。

这些化合物通过气相色谱-质谱分析鉴定得出。Maritec-Naias 表示，它们可能源自煤焦油衍生的液体燃料或页岩衍生油——这些是非常规炼油或化工原料，可能通过调和馏分油或离规格中间馏分进入船用燃料供应链。

该检测机构认为，这些污染物的存在使得相关燃料不符合 ISO 8217 和 MARPOL 附则 VI 第 18 条的一般要求，无论该燃料是否符合标准中表 2 的参数。ISO 8217 是规范船用燃料规格的国际标准，其一般要求规定燃料不得含有无机酸及其他可能损害机械设备的物质。MARPOL 附则 VI 第 18 条是国际海事组织海洋污染公约的一部分，对船舶燃料油质量和可获得性提出了义务要求。

Maritec-Naias 建议受影响船舶密切监控燃料系统的过滤器堵塞和净油机油泥情况，提高排泥频率，并避免将该燃料与其他产品混合——尤其是船用柴油和轻柴油——因为混合可能加剧沉淀物的形成。

该机构同时指出，虽然其调查结果准确，但不应被视为反映中国整体船用燃料供应质量的代表性指标。

来源：Ship & Bunker