在2000名司机提交请愿后，尼日利亚公共投诉委员会（PCC）已就涉嫌剥削性和不受监管的经营行为对网约车公司inDrive立案调查。

此案将一场已引发司机罢工和应用关闭行动——司机们自己也承认这些策略未能奏效——的纠纷，纳入了2004年《PCC法》规定的法定程序，违规者将面临处罚。

此举载于一份编号为PCC/LS/COM.2026/S.503/21的案件会议邀请函中，该函件致函inDrive董事总经理，由Technext查阅。文件由委员会调查主任Nnadozie Uchenna女士签署。

据邀请函显示，针对该公司的投诉由司机解放运动组织下、Samson Aghedo先生带领的2000名司机提出。

文件写道：“他们指控贵公司存在剥削性行为，包括：不公平削减车费和封禁账号、高达25%并含隐藏费用的高额佣金、未经司机参与修改政策，以及缺乏监管。”

投诉人还提出了一系列旨在争取更好工作环境、保障其福祉的要求，包括建立由司机参与的车费定价监管框架，以及在PCC见证下签订具法律约束力的协议，规定未经六十（60）天通知不得变更条款。

司机还要求佣金不得超过总车费的10%，建立涵盖保险与安全的司机福利计划，并提高车费计算的透明度。在此基础上，委员会邀请inDrive出席定于2026年10月5日星期一上午11点在委员会位于拉各斯Tafawa Balewa广场的办事处举行的听证会。

邀请函警告称：“我进一步受指示邀请您到我们办公室参加已安排的案件会议。请务必出席，否则将构成违抗，并依据2004年《PCC法》第8(2)条予以处罚。”

司机针对inDrive和Bolt的PCC案件

Technext在8月曾报道，拉各斯一个仅称为尼日利亚司机解放运动的网约车司机团体，将Uber、Bolt和inDrive等网约车公司告至公共投诉委员会，要求改善司机福祉。司机们表示，他们采取这一措施是因为此前尝试的一切手段，包括罢工和停运，均未奏效。

在Technext查阅的一份声明中，该团体将此次访问CC描述为旨在“夺回”其行业的新策略。

声明写道：“今天访问公共投诉委员会与我们过去采取的罢工或停运行动不同。这些行动让我们明白了一件事：我们需要新的策略来夺回我们的行业。正是这一新策略把我们带到了PCC，从这里我们迈向下一个阶段。”

据接受Technext采访的司机称，PCC对inDrive的传唤是投诉后的下一步行动。他们表示，投诉最初针对当时三家主要网约车公司提起，由于委员会分别处理各公司，inDrive恰巧成为首家被调查的公司。由于Uber目前已不再在尼日利亚运营，Bolt成为此次调查的下一个可能目标。

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这一进展还发生在尼日利亚应用交通工人工会（AUATON）宣布于10月举行大规模抗议之后，届时该工会将在拉各斯关闭Bolt和inDrive应用。

据由工会拉各斯州理事会主席Jaiyesimi Azeez同志签署的声明，不断上涨的运营成本——包括车辆融资义务、燃油开支、维护费用、保险、数据订阅、政府征税及其他日常开支——给司机带来了巨大的财务压力。

工会表示，然而应用公司拒绝调整现有的车费和佣金结构以反映这些现实，令该职业的可持续性引发严重担忧。

AUATON表示将要求审查车费，指出应用公司必须调整车费以反映当前经济现实和运营车辆的实际成本。工会还表示将争取大幅降低佣金，目标是不超过10%，并须经谈判以及对任何额外收费或扣款的透明说明。

这一10%的目标与司机解放运动通过PCC寻求的佣金上限一致，使相同诉求同时呈现在委员会的调查和针对平台的抗议面前。由于案件会议定于10月5日——恰逢AUATON计划在拉各斯关闭Bolt和inDrive应用的同一月份——该行业的车费与佣金做法将在同一时间窗口内面临正式调查和街头层面的压力。