巴拿马运河管理局（ACP）宣布，由于持续偏少的降雨继续对运河流域水位形成压力，巴拿马运河将从9月3日起减少向船舶提供的每日过境船位数量。

根据周四发布的通知，新巴拿马型船闸的每日船位将降至9个，巴拿马型船闸每日将分配25个船位。自9月15日起，巴拿马型船闸的配额将进一步削减至每日23个。两项合计，两组船闸每日共提供34次过境，9月中旬起降至32次，低于正常水位条件下运河可容纳的36次过境。

除削减运力外，运河还将重组其拍卖系统，将可用船位划分为四个货物组别，分别涵盖液化天然气（LNG）和液化石油气（LPG）运输船、干散货船与杂货船、集装箱船与汽车运输船，以及油轮。专门设立气体运输船类别，反映出该船型对这条水道的严重依赖——它是美国墨西哥湾沿岸输往亚洲市场的LNG和LPG出口的主要捷径。在2023至24年的严重干旱期间，每日过境数量一度削减至少至22次，该航线的运输商为争夺稀缺船位支付了创纪录的拍卖溢价，部分运营商则改走更长的航线以绕开限制。

管理局警告称，每日运力下降可能延长无预订抵港船舶的等待时间，并敦促客户使用其预订系统。

作为部分抵消措施，新巴拿马型船闸原定的吃水限制将予推迟。14.63米（48英尺）的最大核定吃水将维持至9月2日，而原定下调至14.48米（47.5英尺）的计划已推迟至10月1日实施。

巴拿马运河管理局表示，将继续监测降雨、流域来水量和湖泊水位，若情况恶化可能作出进一步的运营调整。接下来的既定节点是9月15日的船位削减和10月1日的吃水调整，而雨季剩余期间的降雨量——运河流域的雨季通常约从5月持续至12月——是管理局称其正在关注的关键变量。

巴拿马运河是一条连接大西洋和太平洋、全长约80公里的水道，也是全球最重要的航运通道之一，承运全球约5%的海运贸易。其船闸系统的运转依赖加通湖（Gatun Lake）的淡水，每次过境都需消耗大量湖水。正是由于这种依赖性，近年来流域的持续干旱期多次迫使管理局调整过境运力和吃水限制，管理局还提出了长期供水项目，包括在因迪奥河（Indio River）上新建一座水库，以降低运河受干旱影响的程度。

巴拿马运河管理局的这份通知由Ship & Bunker 新闻团队报道。