Xeneta的海洋集装箱航运市场周报显示，截至2026年7月24日当周，远东主要贸易航线的即期运价持续走软，至美国西海岸、北欧和地中海的市场平均运价小幅下降，而至美国东海岸的运价基本持平。

该报告提供了全球贸易中最新运价和运力变动的数据与情报，并附有Xeneta资深航运分析师Emily Stausbøll的评论。这些数据出现在集装箱航运市场更广泛再平衡的背景下——新一轮船舶交付持续扩大有效运力，而货运需求增长则从近期供应链中断驱动的高位逐步回落。

Xeneta分析师观点

Xeneta资深航运分析师Emily Stausbøll表示：

"远东主要集装箱海运贸易航线的即期运价持续走软，至美国西海岸、北欧和地中海的运价各下降1%，而至美国东海岸的运价保持持平。8月初可能进一步下滑，但渐进式的走软表明，运价下跌的速度远慢于市场飙升时的上涨速度。

"从亚洲到北美的贸易航线开始出现一些停航，但即使运价开始走软，对承运人而言仍处于非常健康的水平，他们希望确保运力可用，以尽可能长时间地从中获利。

"没有任何一家承运人愿意率先大幅削减运力，因为竞争对手可以趁机抢占其货量，这限制了通过运力管理来扭转即期运价下跌的空间。

"承运人将利用伊朗与美国之间重新爆发的冲突——以及相关的燃油成本上升——作为通过附加费延缓运价下跌的理由。但在运营层面，本周集装箱航运没有任何变化，因为绝大多数船舶在最新冲突升级之前就没有经过霍尔木兹海峡或红海，现在依然如此。

"运力增长和需求降温的市场基本面正对承运人不利。虽然地缘政治紧张局势可能延缓走软趋势，但它们无法违背市场规律。"

数据要点

2026年7月24日的市场平均即期运价如下：

• 远东至美国西海岸：每FEU 6,225美元（40英尺集装箱）
• 远东至美国东海岸：每FEU 8,846美元
• 远东至北欧：每FEU 5,212美元
• 远东至地中海：每FEU 6,510美元
• 北欧至美国东海岸：每FEU 2,521美元

过去一周的即期运价变动（2026年7月24日与7月17日对比）：

• 远东至美国西海岸：–1%（每FEU从6,296美元降至6,225美元）
• 远东至美国东海岸：0%（每FEU从8,856美元降至8,846美元）
• 远东至北欧：–1%（每FEU从5,258美元降至5,212美元）
• 远东至地中海：–1%（每FEU从6,554美元降至6,510美元）
• 北欧至美国东海岸：0%（每FEU从2,522美元降至2,521美元）

自2月底以来Xeneta所称的危机前水平，即期运价变动（2026年7月24日与2月28日对比）：

• 远东至美国西海岸：+231%
• 远东至美国东海岸：+234%
• 远东至北欧：+135%
• 远东至地中海：+96%
• 北欧至美国东海岸：+71%

尽管近期周度运价有所走软，但相对于危机前基准线，运价仍处于大幅高位，五大主要贸易航线仍较2月底水平高出71%至234%。这一差距印证了Stausbøll的观点，即运价的下行调整往往比供应链中断期间急剧上涨所经历的时间更长。

Xeneta表示，公司通过提供准确、独立的数据和可直接使用的情报，正在变革货运采购和物流。该公司表示，包括雀巢、沃尔沃和可口可乐在内的全球领先企业依赖Xeneta帮助降低货运成本和延误、巩固供应商关系、改善合同和服务水平，旨在增强整体供应链韧性。

通过数据服务、屡获殊荣的平台和专业团队，Xeneta提供市场洞察、优化报告以及精细的货运、服务水平和船舶数据，旨在帮助企业管控风险、更有效地规划并提升运营绩效。

来源：Xeneta