地中海航运公司（MSC）已对美国汽车物流专家CargoLoop提起诉讼，要求约273,000美元的赔偿。这家总部位于瑞士的承运人指控，CargoLoop供应的固定不当的电动汽车在从加利福尼亚到立陶宛的航行途中引发了船上火灾。

争议的焦点是CargoLoop提供的两个40英尺高柜集装箱，两个集装箱均于2023年8月装载了使用过的、此前受损的电池动力车辆，运上集装箱船MSC Carlotta号。货运文件标明了车辆的车龄及其危险品分类，MSC据此接受了该批货物。CargoLoop在集装箱内使用木质货架装载车辆，将至少一辆车以叠放方式置于另一辆车上方。

MSC指控，2023年9月2日凌晨，该船在下加利福尼亚海岸航行时，其中一个集装箱内发生了爆炸及随后的火灾。火势随后蔓延至另一个同样载有电动汽车的CargoLoop集装箱。周围多个集装箱因火灾本身或灭火时使用的水而受到损坏。

船员成功扑灭了火势，但船舶被迫改道前往墨西哥，以便将受损集装箱卸下、检查并重新装载。

根据MSC的诉讼文件，调查人员将火灾的可能源头追溯至集装箱内一辆2018年款特斯拉Model S被放置在一辆2012年款福特福克斯上方的区域。MSC声称，木质货架可能在航行途中发生故障，导致特斯拉塌落至福特车上，并可能损坏了电池组。该承运人还指出，在同一航次的另一个CargoLoop集装箱中也发现了类似的货架故障。

MSC还提出了其他可能的解释，指控车辆电池可能在叉车搬运过程中受损，或包括断开车辆电池在内的必要安全预防措施未得到妥善执行。

此案加剧了整个海运行业对运输电动汽车火灾风险的广泛关注。电动汽车的锂离子电池可能发生热失控——这是一种难以通过常规船载灭火系统扑灭的自持反应。2022年汽车运输船Felicity Ace号的沉没事件加剧了对电池动力车辆在海上装载和搬运方式的审视，该船在火灾后携数千辆汽车（包括电动汽车）沉没。国际海事组织货物和集装箱运输小组委员会一直在审查锂电池动力车辆运输指南，包括收紧充电状态限值和改进货舱内检测系统的提案。涉及二手或受损电动汽车的事件尤其具有挑战性，因为此前的碰撞损伤可能以装载时并非总能目测到的方式损害电池的完整性。

CargoLoop迄今尚未就上述指控作出公开回应。