由Manuel V. Pangilinan领导的Metro Pacific Tollways Corp.（MPTC）表示，尽管菲律宾国内车流量有所下降，其区域收费公路网络的持续扩张以及印尼业务的增强支撑了上半年的业绩。

该公司表示，尽管国内车流量下降1%，其本期业绩反映了菲律宾和印尼网络的持续扩张、海外投资的贡献以及新路段投入运营。这一结果表明，MPTC的区域多元化使其盈利对国内车流的依赖降低，目前印尼的日均车辆入口已超过菲律宾平均水平的两倍以上。

MPTC在周一的声明中表示："我们上半年的业绩反映出一个覆盖面更广且仍在扩张的区域业务。菲律宾的车流量只是其中一部分。新路段的开通、更强劲的印尼业务以及我们的股权投资都为本期业绩做出了贡献。"

在其区域组合中，日均车辆入口增长1%至约250万辆。印尼车流量增长3%至日均167万辆，而菲律宾车流量日均平均为712,200辆。

收入增长受益于Manila-Cavite Expressway（CAVITEX）C5 Link Segment 3B Phase 1和Cavite-Laguna Expressway（CALAX）Subsection 3的开通，两者均为MPTC网络增加了运营路段。

在印尼，稳定的物流活动、既定的费率调整以及道路施工期间收费公路通行条件的改善也支撑了业绩，该公司表示。MPTC还表示，其在印尼股权投资净利润中的份额也促进了核心利润的增长。

MPTC的区域网络目前覆盖菲律宾、印尼和越南超过1,100公里的收费公路。该公司于2024年末通过对PT Jasamarga Transjawa Tol的投资扩大了印尼组合，后者管理着横跨西爪哇、中爪哇和东爪哇的13条收费公路、全长676公里的网络。

上半年，MPTC应占净利润增长6%至37.1亿比索。根据其财务报告，总收入同比增长7.7%，从一年前的190.6亿比索增至205.3亿比索。经营收入占总收入的大部分，达196.0亿比索，约占95.5%；非通行费收入下降1.3%，从一年前的9.42亿比索降至9.3亿比索。六个月期间通行费收入增长8%至196亿比索。

该公司上半年资本支出为76亿比索，同比下降5%，原因是路权及相关施工问题影响了在建项目的完工进度。路权征用长期以来一直是菲律宾基础设施建设进度的持续性制约因素，经常导致收费公路和交通项目的延误。

当前在建项目包括北吕宋高速公路（NLEX）Segment 8.2 Section 1A（从Mindanao Avenue至Quirino Highway）、剩余的CALAX路段以及CAVITEX-CALAX Link Expressway。CAVITEX C5 Link Segment 3B Phase 2和NLEX Connector的剩余工程也在进行中。这些项目的完工进度，尤其是路权瓶颈的解决，将决定MPTC在未来几个时期内能够投入运营多少新的创收能力。

MPTC表示，通行费调整仅在获得监管批准后实施，旨在支持各自特许协议下高速公路的运营、维护和持续发展。菲律宾的通行费费率受与政府签订的特许协议约束，费率调整需要获得批准，而这类批准往往需要数年时间。该公司还向符合条件的大众运输和货运运营商提供通行费减免，包括在交通支持计划下每天超过200万比索的援助。

MPTC表示："我们的优先事项保持不变：保持道路安全可靠，在路权和施工条件允许的情况下尽快完成关键连接路段，为驾车人士、通勤者和企业带来更好的出行体验。"

MPTC是Metro Pacific Investments Corp.（MPIC）的收费公路业务部门，后者是总部位于香港的First Pacific Co. Ltd.在菲律宾的子公司之一，与Philex Mining Corp.和PLDT Inc.并列。

Hastings Holdings, Inc.是PLDT Beneficial Trust Fund子公司MediaQuest Holdings, Inc.旗下的单位，通过其控股的Philippine Star Group持有BusinessWorld的多数股权。——Ashley Erika O. Jose