菲律宾摩托车出租车网约平台Move It正在就陆路运输特许经营与监管委员会(LTFRB)因其骑手数量超出授权配额而处以的5.55亿比索罚款提起申诉。

Move It在周二的一份声明中表示：“在仔细审视该裁决及其对行业的影响后，我们已提交复议申请，并正通过正当程序与委员会沟通，案件仍在审议中。”

该网约平台确认，其已收到LTFRB的初步裁决，该裁决因骑手配额问题对公司处以罚款。

声明补充道：“我们尊重委员会的权威，并将继续致力于推动建立一个可持续、适应性强的摩托车出租车监管框架。”

LTFRB表示，其对该摩托车出租车平台展开调查，原因是有指控称其在系统中注册的骑手数量超出了允许的骑手上限。

监管机构在声明中表示：“尽管LTFRB希望提供与所开展调查相关的全部信息，但鉴于法律程序仍被视为正在进行中，为保障正当程序，机构不得不这样做。”

据LTFRB称，Move It获批在大马尼拉、宿务市和卡加延德奥罗合计投放17,746名骑手。监管机构表示，该平台目前的骑手数量却已超过73,000人——超出了机构设定的55,000余人的配额。授权上限与平台申报骑手规模之间逾55,000人的差距，正是此次罚款所引发的生计担忧的核心所在。

Move It方面则坚称，其将骑手配额视为“实时按需供给的动态指标”。

该公司表示：“零工经济建立在灵活性之上，骑手根据自身安排在一天中随时上线和下线。”

Move It补充说，其将专注于为通勤者保持持续供给，并监测可用骑手数量，尤其是在高峰时段。

这一僵局凸显了摩托车出租车行业面临的监管难题：如何将政府设定的固定配额套用于骑手实时上下线、供给随时变化的应用程序服务。

声明称：“致我们的骑手伙伴：Move It将继续与LTFRB及其他监管机构密切合作，保障你们的生计。”

与此同时，一位议员和一个数字权益组织周二呼吁交通监管机构确保摩托车出租车骑手不会因此次罚款而失去生计。

党派众议员Ramon Rodrigo "Rodge" L. Gutierrez在声明中表示，LTFRB应确保摩托车出租车司机不承担罚款的后果。

Gutierrez先生以菲律宾语表示：“罚款针对的是平台，但最终受苦的可能是骑手。他们依靠这份工作养家糊口。LTFRB必须确保他们不会成为这一裁决的受害者。”

众议院交通委员会高级副主席Gutierrez先生表示，摩托车出租车骑手不应为骑手上限、超额招募骑手或行业缺乏永久性法律框架等问题承担责任。

他指出，骑手依靠摩托车出租车运营来养家糊口，不应因涉及其所合作平台的监管纠纷而处于不利地位。

这位议员表示，他将与Move It和LTFRB协调，确保罚款不会危及骑手的生计。不过他补充说，行政性文件无法提供保护摩托车出租车骑手所需的长期法律确定性。

其所属党派正在推动拟议的《摩托车出租车法案》获得通过，该法案旨在为该行业建立永久性监管框架。在该法律出台之前，行业的运营规则仍依赖行政文件而非永久性立法。

在另一份声明中，权益组织Digital Pinoys也于周二呼吁采取措施保护受影响的摩托车出租车骑手的生计，称劳动者不应承担平台违规的后果。

该组织表示：“不应让骑手承担平台运营商无视监管规则的后果。”

Digital Pinoys称：“被LTFRB认定超出Move It授权配额的55,575名骑手不应被简单地弃之不顾。”

该组织表示，受影响的劳动者应得到公平对待，但坚称“生计担忧不得被用作开脱或搁置既定违规行为的借口”。

Digital Pinoys呼吁严格处罚并准确核验记录，以保护公共资金。

声明称：“任何公司都不应被允许将监管合规视为可选项。”

目前，此案正在LTFRB自身的程序中推进，法律程序仍被视为正在进行中；而在国会，拟议的《摩托车出租车法案》仍是为该行业及其从业者建立永久性框架的待决途径。—— Ashley Erika O. Jose、Pexcel John Bacon 和 Erika Mae P. Sinaking