民生金融租赁(Minsheng Financial Leasing)已在中国敲定四艘VLCC新造船订单,交易总额约5亿美元,延续了这家中国租赁公司以租约为依托的一系列快速航运投资。

造船业消息人士将民生金融租赁与江苏新韩通船舶重工(Jiangsu New Hantong Ship Heavy Industry)的四艘319,000载重吨船舶联系在一起,每艘造价约1.25亿美元。VLCC(Very Large Crude Carriers,超大型原油运输船)是远洋运输中常见的最大型原油运输船,通常在长途航线上运载约200万桶原油;中东海湾至亚洲的贸易——全球最大的海运原油流动——是该船型的核心业务。

市场消息人士将这四艘船与Clearlake Shipping联系在一起,后者是总部位于日内瓦的大宗商品贸易商贡渥(Gunvor)旗下的租船业务部门。有关租船安排和交付日期的细节尚未浮出水面,民生金融租赁与该船厂均未公开宣布合同。此类以租约为依托的交易结构——由租赁公司为新造船提供融资并持有船舶,同时由贸易商或石油巨头承诺租用——已成为航运资本的成熟路径,而中国金融租赁公司近年来是其中最活跃的资金提供方之一。

就在此数日之前,民生金融租赁将其在广船国际(Guangzhou Shipyard International,隶属中国船舶集团)由壳牌支持的MR油轮项目从6艘扩大至11艘。全部11艘49,900载重吨船舶将由民生金融租赁拥有并提供融资,并租给Shell Tankers(壳牌油轮)。MR(Medium Range,中型)油轮广泛应用于成品油运输,载重吨位通常在45,000至55,000之间。

这家中国租赁公司还是江南造船(Jiangnan Shipyard,中国船舶集团旗下另一家船厂)为壳牌新加坡(Shell Singapore)建造的四艘175,000立方米LNG运输船新造船背后的船东,计划于2028年和2029年交付。综合来看,这些项目涵盖原油、成品油和LNG运输,且全部在中国船厂下单。

自2024年通过与托克(Trafigura)合作进入该领域以来,新韩通迅速积累了业内规模最大的VLCC手持订单之一。此后,Eyal Ofer旗下的Zodiac Maritime在该船厂下达了规模可观的VLCC订单,Yasa Holding近期也签约订造四艘319,000载重吨船舶,每艘约1.25亿美元。扬子江船业(Yangzijiang Maritime)同样在新韩通建立了12艘的VLCC系列订单。VLCC订单向中国船厂集中之际,油轮船东正权衡船队更新与原油油轮船队老化以及国际海事组织(IMO)排放规则收紧之间的关系。民生金融租赁合同的正式确认,以及任何Clearlake租约的条款,仍是悬而未决的问题。

来源:Splash247