一批来自马来西亚的燃料油正在运往美国西海岸一家炼油厂途中，这是三年来的首次此类运输。近几个月来，随着霍尔木兹海峡关闭，全球炼油原料供应日趋紧张——该海峡是全球石油运输的咽喉要道，通常全球约五分之一的石油消费量经由这里通过。

油轮追踪平台MarineTraffic的数据显示，“Solomon Sea”号油轮载有超过54万桶低硫直馏（LSSR）燃料油，上周从马来西亚国家石油天然气巨头Petronas运营的PRefChem炼油厂启航。该批货物定于9月初抵达美国。

一位知情人士向路透社透露，该油轮正驶向美国西海岸的一家炼油厂。路透社监测的航运数据显示，这批货物是位于彭格朗（Pengerang）、产能为每日30万桶的PRefChem炼油厂自2023年以来首次运往美国的货物。该炼油厂是Petronas与沙特阿美的合资企业。

美国炼油商通常从墨西哥和委内瑞拉等邻近出口国进口燃料油用作原料，但全球燃料市场供应紧张以及炼油利润率飙升，使得套利空间足以吸引马来西亚的供应。这笔远程采购凸显了西海岸买家为获取原料而将采购范围延伸之广：该地区的炼油厂位于落基山脉以西，没有主要管道将其与墨西哥湾沿岸供应枢纽相连，因此在邻近供应来源短缺时，只能依赖海运货物。

LSSR燃料油是一种由低硫原油提炼、未经裂化的残余石油产品。由于其硫含量低、杂质少，这种未经裂化的LSSR燃料油成为炼油商生产汽油或柴油、或调和低硫船用燃料的优选原料。

在全球燃料市场供应紧张、季节性需求达到顶峰的背景下，美国炼油商今年夏季已将产能利用率提升至最高水平，并显然正在从任何可能的来源寻找优质原料。随着库存不断消耗、中东和俄罗斯出现供应瓶颈以及夏季需求达到高峰，全球燃料市场持续收紧，美国汽油和柴油出口近几周一直保持创纪录水平。

在整个石油市场中，成品油正面临最严峻的供应紧张局面，柴油、瓦斯油和喷气燃料供应趋紧，推动炼油利润率升至创纪录高位。由于“Solomon Sea”号要到9月初才能抵达，悬而未决的问题是，支撑此次航行的经济性是否能够持续足够长的时间，从而促成更多亚洲货物被预订，还是这笔三年来的首次马来西亚至美国运输仍将只是受干扰市场中的一个个例。

作者：Charles Kennedy，Oilprice.com