德国汉莎股份公司（FRA: LHA）货运部门报告第二季度调整后营业利润增长26%，主要受益于亚洲强劲的运输需求及AI驱动的云服务提供商的推动。这一结果标志着航空货运行业在经历长期低迷后出现显著复苏——全球货运量在经历超过两年的萎缩后才刚刚恢复增长。尽管面临市场波动及与美伊战争相关的燃油成本上升，收入仍实现了增长。

汉莎货运近期还通过合并两家内部公司，成立了一家提供全方位服务的跨境电商物流子公司，并完成了法兰克福机场主枢纽大规模现代化项目的第一阶段。

业务扩张和新投资促使首席财务官格雷戈尔·施洛伊纳（Gregor Schleussner）宣布，汉莎货运有望在本十年结束前重返全球顶级货运航空公司行列。

"希望长期成功的企业必须比竞争对手更快、更高效、更具适应性。这就是我们持续努力、通过Bold Moves战略为汉莎货运下一阶段发展奠定基础的原因。我们的目标很明确：到2030年，我们要重返全球前三货运航空公司的行列，"施洛伊纳在随集团财务业绩一同发布的新闻稿中表示。

根据国际航空运输协会（IATA）的数据，汉莎货运目前按货运量排名全球第14位。排名前列的是卡塔尔航空货运（Qatar Airways Cargo）、阿联酋航空货运（Emirates SkyCargo）和国泰货运（Cathay Pacific Cargo）——这些航空公司在过去十年中大力投资于机队扩张和数字物流平台。汉莎货运运营12架波音777货机，并可销售由AeroLogic（汉莎与DHL Express的合资企业）运营的另外6架777货机的运力，合计掌控18架宽体货机。此外，它还管理汉莎航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空、Discover Airlines和SunExpress等姊妹航空公司的腹舱货运能力。

FreightWaves此前报道称，汉莎货运已悄然放弃恢复4架空客A321标准型货机的计划，这些货机已于4月从欧洲和北非区域服务中撤出。该公司未披露具体原因，但分析师认为这与运营和市场条件有关——在这些条件下，该机型难以实现盈利运营。

财务业绩

汉莎货运第二季度收入增长27%，达到10亿欧元（约合12亿美元）。营业收入增长26%至12.1亿美元，调整后营业利润飙升58%至1.336亿美元。今年上半年，收入增长16%，利润率提升2.2个百分点，达到10.4%。

第二季度需求保持坚挺，增长3%，尽管中东冲突带来了干扰和经济不确定性。汉莎货运从中东竞争对手如阿联酋航空和卡塔尔航空货运的运力缩减中获益，同时也受益于部分海运货物转向空运——企业寻求更可靠的运输方式。红海和苏伊士运河航线的海运持续受到干扰，安全威胁迫使许多承运人将船只改道绕行非洲好望角，增加了运输时间和不确定性，加速了这一运输方式转变。这些因素推动收益率同比增长27%。燃油附加费帮助抵消了更高的燃油费用，并带来了额外收入，进一步推动了收益率增长。

地缘政治危机引发了亚洲客运和货运航线需求的激增。亚洲及亚洲内部新航线的收益率跳升30%，而中东航线的收益率涨幅更大。

该公司还将盈利能力提升归功于对制药、半导体、汽车和人工智能等高利润行业领域的进一步聚焦。

"服务器机架运输需求的增长几乎已成为塑造行业的要素。我们正在调配和重新调配我们的网络，以服务那些需要在全球范围内运输服务器机架的客户，"汉莎集团首席执行官卡斯滕·施波尔（Carsten Spohr）在与分析师的电话会议上表示。"可以想象，对于这些高风险且极其昂贵的设备而言，物流成本几乎无法估量，因此这是一项非常有利可图的业务。仅凭这些机架的尺寸，就需要货机来运输。"

AI硬件运输的激增反映了全球数据中心建设热潮的大趋势，亚马逊、微软、谷歌和Meta等超大规模企业竞相建设基础设施以支持生成式AI工作负载。配备下一代GPU的服务器机架重量可超过3,000磅，占据多个集装板位置，使其成为当今空运中最复杂的货物之一。

根据Xeneta的研究，半导体和AI相关硬件的强劲需求推动了6月全球航空货运量增长7%。可用货运运力增长2%，主要受客运飞机腹舱运力扩张6%的推动，特别是来自ITA Airways运力销售的增长。汉莎集团于2025年收购了这家意大利航空公司的少数股权。

枢纽现代化

汉莎货运高端战略的核心是地面货运基础设施的现代化。法兰克福机场已是欧洲最繁忙的货运枢纽之一，每年处理约200万吨货物和邮件，此次升级旨在帮助该公司缩小与阿姆斯特丹史基浦机场及海湾地区竞争对手在自动化货运处理方面的差距，后者已大力投资自动化货运处理。该航空公司正在法兰克福机场建设一座耗资6.82亿美元、面积达350万平方英尺的货运航站楼，配备高效托盘存储的高位货架和自动化运输系统，旨在大幅提升货运处理能力和效率。

被视为项目最关键阶段的初始建筑占地86万平方英尺——相当于11个足球场的面积。汉莎货运表示，该航站楼于2030年建成后将成为欧洲最现代化的航空货运枢纽。

该设施将配备先进的仓库管理系统和输送网络以高效路由货物，一座完全自动化的131英尺高高位仓库，可提供近3,000个大型托盘存储位，以及一个专门用于温度敏感和特殊货物的自动化托盘仓库。该公司表示，仅高位仓库部分每小时就能支持超过300次存取操作，有效地将现有处理能力翻倍。

汉莎货运还将旗下heyworld GmbH和CB Customs Broker子公司的业务整合至新成立的品牌GlobeCross之下。合并后的实体将电商物流服务（包括最后一英里配送）与报关专业知识相结合，为企业提供小包裹运输的端到端服务。此举使汉莎货运超越了传统的机场到机场模式，使其能够抓住不断增长的包裹物流市场中额外的收入机会——近年来，跨境电商货运量（尤其是从中国到欧洲）激增，推动了该领域的快速发展。

集团层面影响

在汉莎集团整体层面，利润因较上年增加的8.64亿美元燃油成本而受到拖累。集团营业利润下降56%至4.41亿美元，净利润下降近90%至1.417亿美元。这一大幅下滑凸显了货运部门的强劲表现如何帮助抵消集团其他业务的疲软——客运航空公司面临燃油价格高企、劳资纠纷以及高端休闲需求疲软的压力。